“特斯拉大众这次不互怼了！马斯克迪斯联手狂喷燃料电池”

最近，特斯拉首席执行官和大众集团首席执行官赫伯特·迪斯频繁会面，几张照片引发了全球话题。 此前迪斯大喊不怕特斯拉，但现在两位大佬再次成为话题，而这次的矛头是燃料电池。

3月11日，社会交流账户whole mars catalog在推特上发布信息，表达了接受《财富》采访的迪斯的话。

意思是，氢能源的利用不会被汽车看到吧。 对这个汽车市场应用氢能的想法过于乐观，10年后也不可能。 因为背后的物理学不合理。

图片来源:推特

这样的信息发布时，这个社会交流账户返回了@迪斯和马斯克两个人，但迪斯没有回复。 但是口罩明显有同感。 他应该马上称为“氢燃料电池( fuel cells )是愚蠢的交易”。 用在汽车上相当荒谬。 用在火箭上也不是什么好主意，但至少没那么荒唐。 ”。

这已不是两人第一次公开表示不喜欢氢燃料电池汽车了。 年4月，马斯克制作了金文“fuel cells=fool cells”，认为锂电池是更好的新能源处理方案和更好的存储方案。 迪斯公开表示，德国政府曾计划在汽车和交通行业迅速发展氢能，因此提出了反对。

与大众和特斯拉的预期相比，日韩车企押注氢燃料电池，特别是年份布局非常频繁。

日本以丰田汽车为代表。 年，丰田汽车在中国与5家汽车企业合资成立“联合燃料电池系统开发(北京)”有限企业，同时在日本发表了最高续航距离达到850公里( wltc标准)的丰田第二代mirai。

今年2月，丰田汽车宣布开发氢燃料电池系统模块包。 这个高度集成的紧凑型系统模块包可以用于卡车、客车、铁路、轮船等不同用途的移动或固定发电机，将于2021年春季开始销售。

韩国以现代汽车为代表。 那一年更新了“2025战术”，将氢能处理方案作为三支柱业务方向之一，推出了自己的燃料电池系统企业品牌“htwo”。

不仅如此，今年1月，现代汽车在中国成立了现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限企业，总投资额为85亿元。 它是现代汽车在海外建设的第一个氢燃料电池系统的生产和销售基地，也是中国第一个大型氢燃料电池系统的生产专用工厂。 “htwo”广州工厂预计3月开工建设。