大众集团管理董事会主席赫伯特·迪斯照片来源:大众中国

日前,大众汽车宣布,致力于确保2025年以后的电池供应,到2030年与合作伙伴合作在欧洲建设6家电池工厂,新工厂投产后,每年可生产共计240gwh的电池。

但是,大众汽车计划建设新的电池工厂,释放生产能力还需要很长时间,在未来几年内,其动力电池的供应仍依赖外部采购。

引领动力电池结构的优化

据外国媒体报道,在中国市场,大众汽车计划在电动汽车中采用方形电池,将来将转向宁德时代的供应。

大众集团管理董事会主席赫伯特·迪斯近日也在与媒体的采访中表示:“我们与宁德时代开展了许多合作,与国家轩高科合作,获得了越来越多的电池来源。” 据迪斯称,下一个电池工厂的投资和在中国的投资将于2023年在中国市场同时引入大众开发的标准电池。

“频获国外车企加单动力电池,宁德时代圈粉能力有多强?”

大众集团还旨在优化电池系统结构,使用无模块电池组( ctp )和ctc )一体化电动底盘( ctp )的方法,将电池单元直接装载到车上,丢弃电池组。

这种电池结构的优化策略与宁德时代相协调。 宁德时代在2019年发布了适合轿车的ctp电池技术,目前该技术已被未来等纯电动车型采用。 宁德时代将于2025年前后正式发布高度集成化的ctc电池技术。

年3月,宁德时代成为大众集团最核心的meb电动车平台——中国国内唯一一家全球优先采购的动力电池供应商。

经常被汽车企业的老客户背书

据电池网观察,根据韩国拆解机构sne research公布的数据,年,宁德时代装机量为34gwh,动力电池装机量连续4年居世界首位,市场份额达到24.82%。

装机量连续4年居世界首位的背景有宁德时代汽车企业客户资源丰富和国际汽车企业对中国电池企业品牌认同度的提高。

除大众集团外,3月17日,与宁德时代关系更深的宝马也出现了新的动向。 宝马i4正式成为全球首款上市,是宝马首款中型纯电动汽车,在wltp外壳上的续航里程达到590公里,预计今年秋季在欧洲上市,之后进入中国市场。 据说宝马i4搭载的电池将在三星sdi或宁德时代提供。

“频获国外车企加单动力电池,宁德时代圈粉能力有多强?”

据悉,年宁德时代因宝马订购动力电池,成为国内第一家进入海外龙头车企供应链体系的动力电池制造商,随后几年相继获得宝马多辆新能源车的动力电池订单。

有宝马的背书,随着产能的扩大,宁德时代获得了宇通、广汽、北汽、上汽、东风、长安等国内老牌汽车企业以及蔚来、威马、小鹏等汽车新势力的订单。

另一方面,在海外汽车企业的客户开拓方面,除了前面提到的大众、宝马外,宁德时代还获得了特斯拉、奔驰、现代、GM、psa、丰田等多家汽车企业的定点。

近日,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社会交流媒体上表示,未来特斯拉的所有标准续航版机型将更换为磷酸铁锂电池。 年7月,国产特斯拉model 3开始搭载宁德时代的磷酸铁锂电池后,价格进一步下降。 据此,业界推测特斯拉在宁德时代的动力电池购买量也将大幅增加。

“频获国外车企加单动力电池,宁德时代圈粉能力有多强?”

另外,奔驰eqs的最新预告图最近也在网上流传,官方称其在wltp工况下的续航距离将达到700公里,预计将于2021年上海车展期间公布。 据说这辆车的动力电池也将来自宁德时代。

上个月,宁德时代从现代汽车获得了动力电池的大单。 现代汽车近日通报称,宁德时代和sk创新已决定为纯电动汽车专用底盘平台“e-gmp”的第三批整车供应商。 网购第3批3款车型中,sk提供1款,宁德时代提供2款,中标规模超过100亿元,预计2023年开始上市。

“频获国外车企加单动力电池,宁德时代圈粉能力有多强?”

加快对twh时代的应对

国内外汽车企业微信的力矩不断扩大,宁德时代的生产扩大步伐也越来越大。

在去年12月宣布投资390亿元以下动力储能电池的项目后,今年2月,宁德时代( 300750 )抛出巨额投资计划,扩大290亿元锂电池的生产,相继成立数家房屋电池企业,注册资本均为10亿元。 此后,宁德时代子企业时代的上汽也宣布投资105亿的扩产动力电池。

“频获国外车企加单动力电池,宁德时代圈粉能力有多强?”

据西部证券估算,考虑到合资企业的生产能力,宁德时代目前的生产能力约为600gwh,扩大生产的进度先于世界其他主要电池厂。

在国内和欧洲诉求共同震荡的情况下,西部证券在宁德时代的2021年出货量预计将达到90gwh,比去年同期超过70%。 其中,特斯拉贡献了其中的14gwh增量,预计将从特斯拉model 3磷酸铁锂版本的供应和特斯拉上海工厂的释放量中受益最多,欧洲市场将贡献12gwh增量,大众、宝马、psa等配套车型的上市。 预计国内增长将受益于造车新势力和自主企业品牌的电动智能车和meb平台车的上量,为增加12gwh做出贡献。

“频获国外车企加单动力电池,宁德时代圈粉能力有多强?”

另外,最近,研究机构evtank与中国电池产业研究院共同发表了《中国新能源汽车领域快速发展白皮书( 2021年)》。 白皮书预计,2025年全球新能源汽车销量将达到1640万辆,整体渗透率将超过20%,对动力电池的诉求量将达到919.4gwh。 重复蓄电、消费电池、小动力电池行业的诉求,2025年全球锂电池产销量将进入twh时代。

“频获国外车企加单动力电池,宁德时代圈粉能力有多强?”

为twh时代做准备,巨头处于领先地位!

标题:“频获国外车企加单动力电池,宁德时代圈粉能力有多强?”

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