“CIBF丨青岛蓝科途膜郅立鹏：超高强隔膜应用介绍”

2021年3月19日，由中国化学与物理电源领域协会动力电池应用分会联合电池新闻网联合举办的第二届新能源汽车及动力电池( cibf深圳)国际交流会在深圳隆重召开。 大会期间，青岛蓝科途膜材料有限企业董事长郅立鹏以《超高强度隔膜应用介绍》为主题发表了主题报告。

以下是演讲的实录:

谢谢你对主持人的介绍。 今天，很多都在制造软包电池。 我们在做电池隔膜。 几年前，随着电池隔膜的迅速发展，国内发生了一些过剩的情况。 我们这几年没有出现在同样的展览会上。 经过几年的研究，这次希望在锂离子快速发展的过程中带来变化性的隔膜。 分为几个方面，首先是公司的情况。 山西有两条线，3月底投产，未来将建立10亿平方米以上的隔膜规模。 虽然成立于中科华联年，很多顾客都在使用我们的设备，但在几年前的竞争中，电池隔膜的头部凝聚效果更强，很多公司如果没有新技术诞生，可能很难生存。 我们在考虑年底如何向电池隔膜增长。

因为大家对新能源电池的理解比我深，所以不赘述。

从电池隔膜的迅速发展来看，现在接触一点顾客，电池隔膜变薄有好处，可以提高能量密度，但是价格怎么样？ 所有电池的方向都是希望提高能量密度，包括高倍率放电在内，减少隔膜的厚度。 在这里，我们认为如果电池隔膜变薄，强度就会变低，空隙率变低，穿刺就会变低。 经过两年多的研究，开发了一点产品。 这是以前电池隔膜的生产——湿式隔膜，一个是双向异步提拉，也就是纵向拉伸，拉伸完毕后横向拉伸； 也有双向同时提升。 这两种拉伸包括我们接触的设备，9×10是提升的瓶颈，双向拉伸后，电池隔膜是互联网结构。 通过多年的研究，有了新的技术，为什么胶片很难制作？ 需要一定的强度，在提高强度方面提高薄膜的分子量。 分子量提高后，如果电池隔膜的提拉方法出乎意料，该薄膜的变形会非常严重。 采用这种新的提拉技术后，可以比较有效地处理这些问题。

新能源领域面临两个考验:1.安全价格越来越高； 2 .价格越来越低，我们会在性能和价格中，用人类的智慧合作找到做法。 湿法已经基本配方，目前的电池隔膜生产线基本离线，但该涂层存在两个问题:1.一次卷取后的二次开卷，会影响涂层效果。 2 .可能不如薄膜好。 我们的新生产线电池隔膜宽4米，在线单面涂层，分为两条。 未来陶瓷涂层将大幅降低，采用正向涂层后，无二次切片，前后收紧和人工各方面减少，未来涂层是浆料成分和能耗，这两方面发生了一些变化。 而且，电池隔膜做得越薄，其实价格越低。 今天在楼下见到很多客人的是16、20个电池分离器。 把买来的小麦粉蒸了，做完馒头。 馒头的价格没有小麦粉贵。 但是，薄隔膜是卖技术的。 隔膜变薄后，生产速度在原来的基础上会提高多少？ 百分之二十到五十。 另外，通气值更加均匀，机械强度也提高，生产车速小于150%，通气值小于10%，抗拉强度180-200，穿刺提高20%。 5微米的双轴拉伸强度会是多少？ 350MPa，强度增高不仅对电池安全，之后的加工也成为可能。 本来以5微米的涂层为基础，陶瓷涂层也非常容易，7微米和5微米的强度很低，收纳辊的张力要求也非常严格。 现在，5微米的强度相当于市场的9微米，所以之后的加工，特别是对各方面的涂层很容易。

孔隙率的提高方式不是变，而是变大，但实际上我们完成后的现象和我们想象的有点不同。 原来的孔变小是因为湿隔膜中原来的结构被拉得更均匀，孔径分布得更窄。 而且，如果透气值下降，气孔率更高，就会发生这种情况。 我们做了简单的对象。 现在的提拉强度通常为mb，为230、290、5微米，为350。

照片(这是电池生产现场的一点展示。 每年用6千万做示范线，国内的湿隔膜线用四分之一到三分之一，每年能做一点高的膜吗？ 这是现场的管理。

我们在锂电方面是普通的材料供应商，但我们希望为锂电的迅速发展贡献一点力量。 感谢您越来越多的锂电大佬们和我合作。

(注:这篇文章是根据现场速记整理的，未经演讲嘉宾审查，请勿作为参考资料转载！ ）

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