“三元锂电池的安全防护进入2.0时代”

关于电动汽车动力电池的安全问题，是客户的中心关心，但现在只要在路上看到自然的汽车，大部分人的第一反应几乎都是电动汽车又穿上了吧。 燃油车自燃事故的比例和绝对数均超过电动车，但电动车自燃速度快、火势强、后果惨不忍睹，令人担忧和担忧电池安全。

因此，整个电动汽车领域对动力电池的安全问题可以说是竭尽全力，不断进取。 去年，磷酸铁锂电池利用先天的安全特性，改善了能源密度的劣势后，市场占有率大幅提高。 第342届工业和信息化部新车公示表明，磷酸铁锂装甲车的占有率超过三元锂，能量密度达到一定水平后，对安全性的追求成为汽车企业动力电池产品选择的优先事项。

当然，三元锂电池能量密度更高、低温性能更好、业务电压带宽大、soc监测更准确等诸多特点使得电池厂和汽车主机厂不可能放弃这条技术路线。 于是，2021年，多家厂商相继开始发布三元锂电池新的安全防护技术，将三元锂电池的安全防护升级到2.0时代，全面进入“不着火、不爆炸”两个阶段，而今天，邦老师所说的这个电池防护技术更是

实现“不冒烟、不起火、不爆炸”的三不电池，是岚图今天发表的岚图free纯电模型中使用的全新电池组。 为了达到三不水准，岚图依赖于电池安全方面的三大亮点技术。 “三维隔热壁”技术； bms电池的安全监视和警告模型高安全电池组方式。

三维隔热壁

三维隔热壁不是真正的墙，而是对单元热扩散的防御机制。 在锂三元电池的安全防护中，电池的热失控是防护对象，防护机制不是防止电池的热失控，它是电池管理系统的任务。 防护机制是为了防止电池发生热失控后，失控电池的热量扩散，导致电池组整体的热安全，隔热成为最重要的研发方向。

这是岚图free电池的“三位隔热壁”结构示意图，电池间采用超高分子隔热阻燃材料，对各电池三维立体包裹各个方面，形成高效的隔热阻燃防护层，各电池都在隔热阻燃材料的充分包裹中，像“琥珀”一样 那么，给您送上琥珀最有名的照片。 请大家感受一下，细胞就像隐藏着那巨大血液的蚊子一样被紧紧包围着。

另外，在电池的上部追加配置了耐热1000度隔热阻燃层，即使在最极端的条件下，也能够切断向乘员室的热传导，对车内的人提供最有力的保护。

从“三维隔热壁”的整体设计来看，目前三元锂电池安全防护的首要研发方向是明确的。 那就是强力阻断热扩散。 无论使用何种方法，切断失控电池的热扩散都是现有三元锂电池安全防护的基础，只有做到了这一点，才有资格被称为2.0版三元锂电池防护技术。

bms电池的安全监视和警告模型

上述是防止热扩散的技术，而现在所说的这种bms电池监控报警模型就是防止热失控的技术。 “三位隔热壁”像安全带和气囊一样是被动防御，但宝马的监控报警是主动防护，相当于自动刹车。

通过bms数据上的云，将云上的大数据库和监控数据进行比对，进行电池诊断、报警和寿命监控等，系统发现电池监控数据异常时，通过云上的app推送和车辆报警系统，事先通知客户 此外，系统通过高灵敏度温度检测传感器实时监测各电池的温度，并通过高效液冷系统，保障电池组无论冬季还是夏季都处于高效温度区间。

高安全电池组计划

这是对电池安全的可见防护，也是最容易给客户带来信心的部分。 岚图free的电池组目前使用的是业界最顶级的防护设计，从车身防护、高强度框架、压力传播、变形吸收能和电池双保险5个方面对电池进行了无死角的防护。

对电池组来说，最大的挑战是侧面碰撞。 由于这样的碰撞容易引起挤压变形，诱发热失控，使用五重保护的岚图free电池组在c-ncap整车的侧面碰撞试验中，以欧洲标准的斜75°角、32km/h进行了顶柱实验，但梁稍瘪，电池

日本点评

进入2021年以来，三元锂电池的安全防护技术取得了巨大突破。 如果说以前的三元锂电池防护只停留在单体防护上，那么今年发售的三元锂电池安全防护技术，无论是广汽艾伦前几天发布的弹匣电池，还是这次岚图free的三不“不冒烟、不着火、不爆炸”电池，在安全防护方面都是从单体出发的。 超强隔热的底线防护能力阻隔热扩散，云监控技术预防热失控，超高强度工况提供被动防护，系统防护将成为三元锂电池安全威胁的有力武器，更安全的三元锂将成为主机厂的新选择。