“瑞萨：芯片短缺可能会持续到2021年底”

根据爱因斯坦的报道，瑞萨电子首席执行官hidetoshi shibata警告说，全球汽车半导体供应不足可能持续到下半年。 这家企业也和其他领域的领导公司一样，为芯片不足对汽车和电子产品的生产带来的影响做好了准备。

(照片来源:文艺复兴)

的时代，在汽车、游戏机、高端智能手机等所有产品的诉求空之前急剧增长。 最近，大陆和群创光电等领域的巨头已经发出警告，称芯片短缺情况将比预期的要长。 shibata说:“文艺复兴最重要的工厂正在全面运转，努力满足诉求。 不知道市场什么时候平衡。 今年上半年的供应依然紧张，目前情况将持续到下半年。 所有人都是这样推测的。 ”

瑞萨斯和台湾积体电路制造等芯片制造商处于弥补芯片供应不足的前沿，芯片是大量成本高昂产品的基础模块。 由于库存不足，汽车制造商首先受到核心短缺的打击，预计仅今年就将损失610万美元的销售额。

一位拆迁师表示，短缺情况在未来几个月有可能基本得到处理。 但令人担忧的是，一些细分市场供应紧张 (在更成熟的半导体行业的情况下，这个行业扩大产能需要时间)，最终可能会影响更广泛的费用性电子领域，

危机模式

文艺复兴向汽车制造商提供芯片是芯片领域的主要晴雨表。 该企业近一半的收益来自汽车芯片，客户也将包括丰田、福特、日产等大型汽车制造商在内的一些高端芯片的生产外包给了台湾积体电路制造。

瑞萨在日本九州岛的200mm晶片生产线上几乎完全运转，在东京北部那珂市的300mm晶片工厂处于“过载”状态。 这两家工厂生产车用芯片和工业应用产品，九州晶圆厂生产中低端微控制器，那珂晶圆厂也生产40nm微控制器、系统芯片设备和90nm车用模拟芯片。 据shibata介绍，各那珂晶圆厂生产的40nm微控制器中有6个来自台湾积体电路制造，这一比例没有因芯不足而发生变化。

与瑞萨斯上个月所说的工厂整体利用率为60%相比，现在是紧张供应情况更典型的代表。 shibata说:“这些工厂已经不能扩大生产，而是在生产能力的极限下运营。”

目前尚不清楚瑞萨斯是否会成为供应不足的受益人，但shibata表示，更广泛地了解这些小设备对全球经济的重要性，应该已经有了这样的认识。 “众所周知，汽车越来越变成了电动设备，打破了以前流传下来的供应链模式。 也许可以就此进行建设性的对话。 ”