“领域专家：芯片短缺没有高效解决之道”

根据盖亚汽车的信息，目前世界汽车领域正在处理芯片不足的问题。 芯片制造商正在寻找提高生产能力的做法，联邦政府正在采取措施鼓励芯片的生产，汽车企业正在重新判断供应链。 但是，跟踪这个问题的分解师和预测者表示，这些补救措施对目前的不足没有什么效果。

专家杰夫·舒斯特说:“不能光响指。 我们需要增加20%或30%的小费。 ”。 schuster和其他分解师指出，最近采取的措施，例如现有微芯片工厂产能的扩大，长期以来产生了积极的效果，但无法迅速应对当前的供应问题，联邦政府的干预也只能在短期内做到这一点 “很多问题以及将来如何解决同样的危机，不是一夜之间就能改变的。 ’schuster说。

解放越来越多的生产能力的努力听起来很有前途，但现实是，这些计划暂时没什么用。 芯片制造商瑞萨电子上周宣布，日本工厂为了满足订单诉求正在超负荷运转，但除此之外没有其他事情可以做。 瑞萨电子首席执行官hidetoshi shibata表示:“目前工厂正在快速运转，芯片供应今年上半年很紧张，目前这种情况预计将持续到下半年。 ”

(照片来源:文艺复兴电子)

德国大型芯片制造商博世上周表示，在德国德累斯顿投资12亿美元新建的芯片工厂进入了重要测试阶段。 但是，该工厂项目已经建成两年，预计到今年年底开始生产，表明新产能定位需要很长时间。 需要进一步观察的是，博世这个工厂项目正在迅速向先进的汽车零部件供应商转移，以满足自身增长的诉求。

全球基金半导体公司汽车、工业和多市场总裁mike hogan表示，博世是长时间战术的一部分，而不是应对目前芯片短缺的问题。 “对一点点的人来说，这可能会持续更久。 这不容易预测。 ”hogan还指出，目前整个汽车领域不仅需要越来越多的半导体，实际上，半导体已经意识到了对产品的定义。

美国总统乔·拜登上个月发布行政命令，要求审查国内供应链，许多领域的领导人也呼吁白宫启动贸易协定，以更好地保障未来的芯片供应。

咨询机构的德勤半导体领域负责人chris richard就此评论表示，联邦政府的行动可能只长时间有用。 “当然，联邦和州一级的税收政策以及鼓励芯片开发和生产的长时间激励可能会带来很大的差异。 ”理查德说。 “但是，我不认为在本季度、今后3个月、甚至今后6个月会有有用的措施。 我不知道行政命令能否在短期内处理这个问题。 ”

咨询企业安永( ey )全球汽车交通领域首席执行官anil valsan表示，[/s2/]大型芯片企业正在对政府的压力做出反应，试图缓解他们面临的压力。 “但是，这个压力不大。 因为芯片企业最大的收入来自其他领域。 ”