“孚能科技：与戴姆勒合作良好”

盖乌斯汽车报道称，戴姆勒与中国电池制造商移动能源( farasis energy )的合作关系面临破产风险。 由于美孚能源显然是戴姆勒电气化攻势的供应商之一，如果双方合作破裂，可能会影响戴姆勒的电气化计划。

戴姆勒在2019年与美孚能源建立了可持续快速发展伙伴关系，年7月，戴姆勒加入了美孚能源。 但是，德国《经理》杂志称，戴姆勒现在正在给美孚敲响警钟。

(照片来源:戴姆勒官网)

据悉，美孚能源目前仍未获得德国比特菲尔德大厦新工厂的建设许可。 另外，戴姆勒对这家企业提交的第一个小区样品不太满意。 据悉，戴姆勒正在与美孚商谈，并未排除双方合作失败的可能性。 美孚在会谈中可以承诺将来用来自中国的电池代替。 报道没有证明戴姆勒对这个提案的角度。 总部设在德国斯图加特的公司一直以来都强调电池本地化生产是成功的重要因素。

从中期来看，美孚可以为梅赛德斯-奔驰提供欧洲市场近一半的电池供应，如果两家企业的合作有问题，将严重影响戴姆勒的采购计划。 据上周报道，戴姆勒首席执行官康林松( ola källenius )正在考虑在2039年前逐步淘汰内燃机车。 为了实现这个计划，戴姆勒需要稳定安全的电池供应，美孚本来就是这个计划的基础。

如果美孚在年末或2021年初可以提交给戴姆勒的电池样品没有得到同意，戴姆勒的电气化时间计划就无法实现。 据报道，从最初样品交付到投产一般需要3年，美孚计划从2022年开始在比特菲尔德工厂生产电池，初期生产能力为6 gwh，然后扩大到10 gwh。

据悉，戴姆勒的员工代表一直呼吁该公司自主生产电池，以减轻关键零部件对供应商的依赖。 但是，戴姆勒的前任和现任首席执行官一直拒绝这项建议，但决定依赖供应商。

与上述报道相比，美孚能源科技否认了其电池质量、技术和潜在供给差距等不实报道，发表了严正声明。

“凭借先进的技术能力和工程制造能力，美孚在这几年赢得了许多重要客户。 年，美孚能源科技设备安装产能共计21gwh，目前全球产能进一步扩大。

戴姆勒是美孚技术的重要客户之一。 移动技术与戴姆勒建立了紧密的合作关系。 由于移动能源技术产品的优异性能和双方合作的成功，在年7月企业首次公开发行的情况下，戴姆勒加入移动能源技术持有3%的股份，并签署了正式的战术合作伙伴合同。

美孚向戴姆勒客户提供技术，模块和电池系统的产品性能和技术规格得到了戴姆勒客户广泛的测试认证和同意。 迄今为止，美孚向戴姆勒客户提供技术的产品质量都符合客户的质量要求。 由于产品技术和质量良好，双方正在确认目前和未来的交货计划，美孚确保了技术能够满足戴姆勒客户全球交货的诉求。 ”