“供不应求？蔚来100kWh电池升级服务延期预定”

可能是由于100千瓦小时电池组的生产效率问题，再次推迟了向部分客户的交货时间。

过去，搭载了70kwh蔚来全系车型，在续航距离方面的表现一直受到外界的诟病，但去年，随着100kwh电池组的发布，上述痛点发生了改变。

北京时间11月6日，未来正式对外发布了100kwh电池系统和电池升级的全系方案。 在现场，李斌说:“车电分离，电池可以租用，可以充电和更换，可以升级，汽车产品和服务体系制度以这15字标准为中心，今天升级了100度的电池组，实现了真正的闭环。”

简单来说，在技术创新成功，加装100千瓦小时的电池系统后，最本质的一些变化还是集中在续航水平上。 其中，新es8上升到580公里，es6上升到610公里，ec6上升到615公里。

从价格上看，以非baas模式购车的客户，将70千瓦小时电池永久升级为100千瓦小时电池的费用为5.8万元，而84千瓦小时永久升级为100千瓦小时的价格为5400元。 baas客户可以根据不同的要求租用不同容量的电池。

另外，如果使用baas模式购买100千瓦小时的电池型号，补贴后，售价减去12.8万元，一个月的电池租赁服务费为1480元。 目前70千瓦小时的客户可以选择通过灵活的升级或永久购买升级到100千瓦小时的电池。 每月支付费用为880元，每年支付费用为7980元。

综合来看，无论使用什么方法，都以比较“合适”的定价模式，新老客户升级100千瓦小时的电池模式，似乎已成为必然趋势。 采访认识的蔚来车主时，共同的见解是:“目前70千瓦小时的续航里程确实不够，所以100千瓦小时的电池上市很及时，虽然价格不高。”

因此，灵活的升级方案一经发布，很快就会引起客户的讨论，从最终结果来看，远远低估了实际终端的诉求。 因为，早在某一天之前，官方APP就宣布，由于100千瓦的电池组短期供应不足，原定的“100千瓦电池灵活升级服务”将推迟两个月启动。

根据目前最新的计划，每年灵活升级的100千瓦小时电池组将于2021年4月18日上午10点开门； 每月灵活升级的100千瓦电池组将于2021年6月启用。 此外，在灵活的升级服务开始之前，将向客户提供具体的计划流程和交付时间。

也就是说，由于100kwh电池组的生产能力水平问题，可能再次推迟了向一些客户的交货时间。 其次，我只是想让后者不要等太久，毕竟高质量的服务才是这家企业最大的长板。