““万亿蓝海”的诱惑，苹果、华为、OPPO纷纷入局”

目前，5g、人工智能、物联网、新能源等技术迅猛发展，更多的创新应用于汽车，汽车领域也出现了许多新的变化。 可以看出，未来的汽车不仅仅是起到“工具”的作用，还将逐渐成为下一个“智能终端”。

以蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车为代表的“智能车”为例，全年三家公司总市值破千亿元人民币，但在这些智能车企业品牌的背后，出现了腾讯、阿里、百度、微软等多家科技企业。 另外，业内人士表示，新能源赛道不仅仅是汽车企业之间的竞争，未来科技巨头们的“新战场”也会不断增加。

不仅如此，作为智能行业的先驱，手机制造商自然不会静观其变。 如果说2019年5月，华为智能车处理方案bu宣告成立，预示着华为将正式进军智能车行业，那么苹果和三星的大手机公司已经在汽车行业深耕多年。

最近，国内手机制造商vivo、oppo、小米也开始频繁公布汽车相关专利，受到外界极大关注。

年11月，vivo在开发者大会上正式推出了jovi in car电信企业品牌。

今年1月12日，华为发布了96线激光雷达； 1月22日，华为再次申请了“减速机、动力总成及车辆”的新专利。

1月26日，国内另一家手机制造商oppo也曝光了汽车相关专利，表示将进军汽车行业。

2月2日，小米移动软件有限公司获得“车辆灯光控制方法与装置”专利。 具体副本涉及智能终端技术行业，尤其涉及控制车辆灯光的方法和装置。

图片来源: oppo

这样，手机制造商大规模进入汽车行业，不再争夺事实。 那么，手机制造商为什么会相继进入造车行业呢？ 有那些特点，还有那些挑战吗？ 有利吗？

“兆蓝海”的诱惑

目前，世界高端智能手机领域经过快速的增长时间，开始进入领域快速发展的成熟期。 相关数据显示，全球高端智能手机市场规模正在缩小。

根据idc数据，2009年全球高端智能手机出货量达到近年来的高峰，为14.71亿部，比上年增长2.65%。 此后，全球高端智能手机出货量开始下降，年-年全球高端智能手机出货量分别为14.05亿部、13.71亿部、12.92亿部。 随着高端智能手机市场增长放缓，手机不再是手机制造商单一的核心入口。

图片来源:小米官网

与缓慢缩小的高端智能手机市场相比，互联网公司和资本家争相进入的智能车市场处于领域的起步阶段，可以说是“蓝海”。

去年“世界智能车大会”的相关专家明确表示，尽管中国汽车产业面临产销量下降的风险，但智能车市场仍在扩大。

相关机构预测，2025年全球互联网汽车数量将接近7400万辆，其中中国互联网汽车数量将达到2800万辆。 自动驾驶方面，截至今年6月，全国17个城市累计发放约282张自动驾驶路线图号码。

另外，中国汽车工业协会预测，中国将在2025年之前实现低速驾驶和停车场景下的自动驾驶。2025年至2030年之间，将实现越来越多复杂场景下的自动驾驶。 2035年，中国智能车产业规模将超过2000亿美元，这将使中国成为世界第一大智能车市场。

“远程信息技术已成为国内外新的科技创新和产业快速发展的必争之地，进入产业爆发前的战术机遇期，产生了大量的新技术、新产品和新服务。 ”中国汽车工业协会副秘书长师建华在接受媒体采访时表示。

盖世太尔汽车认为，在高端智能手机市场增速放缓的情况下，手机制造商需要新的故事来支撑业绩和快速发展，智能车市场成为了他们新的“梦想工厂”。

所以，苹果、华为、小米这些手机巨头在这个时期进军智能车这个“兆级蓝海”并不意外。

苹果的野心更大，华为、小米紧随其后

“智能车本身就是跨界的新品种，光靠一家公司是不能轻易完成的，但跨界融合会产生集聚效应。 这也是中国智能车迅速发展的特色。 》一位资深投资者概述了中国智能车产业的快速发展。

盖亚汽车研究院认为，凭借手机制造商和独特的技术特点，将致力于汽车行业。 从目前的快速发展来看，确实如此。

例如，手机巨头华为的硬核技术源远流长，在汽车行业也有自己的特点。 盖世太保表示，华为的所有业务都以自己的主业务为主，对ICV来说，华为只不过是在汽车行业扩张和快速发展自己的主技术。

特别是5g技术、车载传感器、自动驾驶、芯片开发、三电系统等行业，华为掌握着许多公司所没有的核心技术。

年10月底，华为首次推出智能车处理方案企业品牌hi。 目的是通过华为的全栈智能车处理方案，以创新模式与车企深入合作，打造精品智能网联合电动汽车。

华为智能车处理方案bu总裁王军当曾经表示:“hi将带来全栈智能车处理方案，通过华为30年的技术积累，与汽车领域深入融合，开发更好的智能电动汽车，促进中国汽车产业从大到强的发展。”

目前，华为已经与长安汽车、长城汽车、小康股份等十多家汽车制造商合作，发展迅速。

照片:北汽新能源

华为前轮值主席徐直军向媒体表示:“可能是10年后的汽车领域，但是华为又很厉害。 就像现在的手机领域一样。”

另外，小米、vivo、oppo也是一样。 小米擅长构建生态系统。 例如，小米智能语音系统“小爱”、智能手表和小米智能家居系统成功进入汽车网络系统，同时与鹏、蔚、比亚迪、威马等多家汽车企业开展了合作。 据说将来小米会把支付系统延伸到车的边缘。

关于oppo是否参加造车，在2019年底的未来科技大会上，oppo创始人兼首席执行官陈明永表示:“oppo可能会造车，但目前没有这个可能性。

oppo创始人陈明永

我在考虑自己造车。 我们不是自己造车，而是做自己擅长的案子，要么就这样。 ”

结合最新爆炸物的“防撞注意”、“车辆控制”、“车辆定位”、“测距方法”四大专利，oppo制车已经板上钉钉。

另一家手机巨头苹果更是雄心勃勃，最近的一系列新闻表明，苹果将直接进入造车环节，生产未来瞄准特斯拉的新品种。

年，苹果宣布进军汽车行业，并宣布了ios in the car计划； 年，苹果正式将ios in the car计划更名为carplay的车载系统； 年，苹果开始积累汽车人才，招聘了克莱斯勒汽车集团的高级副总裁doug beets和许多前特斯拉员工。

照片:苹果官方推特

“苹果有资金实力。 因为在薪酬待遇的竞争中不太容易占特征。 ”特斯拉发言人谈到了苹果的“挖墙角”。

据报道，苹果今年发布了300多份与汽车相关的招聘广告，包括电池电源管理、道路安全性、汽车车身体验等。

最近，苹果拥有“真金白银”再次加速了造车。 据韩国东亚日报报道，作为电动汽车生产合作的一环，苹果企业将在起亚汽车投资4万亿韩元(约36亿美元)。 但是，东亚日报没有确定信息来源。

据报道，苹果计划与起亚合作，在起亚位于美国乔治亚州的工厂生产苹果汽车。 双方于2月17日签署协议，计划2024年推出苹果汽车，初期产能目标为10万辆。

不过，据布隆伯格新闻报道，相关人士透露，近日，关于苹果、现代汽车和起亚汽车生产电动汽车的谈判暂停。 但是，苹果正在就类似的计划与其他汽车制造商进行协商。

正如网友所揶揄的那样，“苹果造车是带着资金入场的，根本不需要融资。 ”。 因为，苹果这条“鲨鱼”将进入智能车行业，或重新改变市场格局。

蔚来汽车创始人李斌向媒体表示，苹果拥有制造智能车所需的能力、资金和技术，苹果造车早就不是秘密，苹果关注的不仅仅是科技本身，而是科技与人文的结合。

截至消息传出，苹果市值约2.3万亿美元，市值排名世界第一。特斯拉市值近8200亿美元，大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、。 可以看出，与特斯拉和以前流传下来的汽车企业相比，苹果更有实力。

照片来源:雪球

盖亚汽车认为，由于手机业务逐渐失去吸引力，特别是华为、三星、小米等企业品牌的市场份额受到挤压，苹果需要新的“故事”来支撑股价和市值。 另一方面，特斯拉的中国业务让苹果非常“红火”。

当然，手机制造商除了在智能技术行业占有特点外，与以前流传下来的汽车企业相比，还具有产品普及度高、客户保有量高、品牌宣传多样化、传播深入等特点。

此外，在全球汽车领域“芯片短缺”的浪潮中，还可以解决手机制造商和汽车企业的烦恼。 据联合新闻1月28日报道，三星电子将进一步加强现有产业在市场的主导地位，为新兴产业持续快速发展奠定基础。 为此，三星电子将积极运用资金余额，扩大设备投资，推进公司并购。

照片:科学

oppo于2月16日正式向内部公开了进入芯片行业的消息，并组建了技术委员会开始执行相关计划。 继华为、中兴、小米等企业之后，oppo成为另一家将资源投入芯片设计制造的制造商。

如果手机制造商能给汽车企业提供芯片，产品的软硬一体化将大幅提高，产品的节奏将掌握控制的主导权，也将掌握在自己手中。

安全依然是不可逾越的底线

但是，汽车智能化正在迅速发展，手机制造商必须警惕由此引起的各种安全问题和危险。

第三方信息平台的数据显示，近三年来接收到的汽车智能化故障问题投诉逐年增加。 例如，“影音系统故障”中的中心控制屏的黑屏、纸箱及死机、“车载互联故障”中的系统不能升级、车辆功能不能接通、以及“行驶安全辅助系统故障”中的有源安全系统

例如，“自动驾驶技术”是特斯拉对外宣称的最大卖点之一，但近年来，该技术引发的恶性事故频发，无法识别前方障碍物、遇到障碍物突然加速等情况被业主“冲击”，但特斯拉

侧面也表明，在汽车智能化快速发展的情况下，车辆在软、硬件方面仍存在诸多问题，有些问题与行驶体验有关，有些问题与搭乘者的安全密切相关。

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这是世界万物迅速更迭的时代，也是汽车产业发生巨大变化的时代。 尽管现在的汽车产业已经十分拥挤，但科技创新的大门永远不会关闭，依然欢迎“创新者”和“翻船者”。

未来作为“智能终端”的汽车行业，在涌入大量资本和科技公司后，也许能对智能车的快速发展起到积极的促进作用。 但是，随之而来的竞争将越来越激烈。