“Model 3的仪表，特斯拉的方向盘”

model 3发布的时候，装修的极简之风，特别是以前流传的仪表盘被取消了，很多人喊道这是在闹什么？

就在昨天，特斯拉有宣布全新换代的model s和model x，虽然外观进行了微调，但车内与现在大不相同。 马斯克似乎再次直接量产了概念车的内饰，或者直接设计了今后3-5年的样子。 除了横向中控屏、后置屏外，最吸引人的是全新形式的方向盘。

乍一看，这个方形的方向盘让人怀疑这是不是最终的量产版本，但这也太大胆了。 形状像概念车和飞机，也可以考虑赛车采用的方向盘。

方形或圆形？

在比赛中，特别是配方车采用方形方向盘的主要原因有几个:

1 .因为赛车的坐姿大多很低，所以f1的坐姿已经躺了一半了。 此时，手柄的半圆部分已经进一步影响有限的视野。 同样，由于客舱内空间很窄，所以下半圆也影响脚部空间。

2 .转向比小，大部分情况下不需要打半圈以上，几乎不需要更换交接，握3、9点即可，圆形方向盘的上下部分无法使用。

虽然新型model s/x的方向盘和仪表板上的大视觉空之间，下方的腿部也可以稍微变宽一些，但显然特斯拉并不是从这几个方面考虑的。 我相信除了酷炫之外，从人机交互和自动驾驶的角度购买的伏笔也在增加。

目前的模型s/x已被官方证明“不需要物理变速杆和换挡操作”。 从照片中也可以看出，物理按钮已经消失了。 就像中控的物理按钮在大屏幕时代暂时集成在屏幕上一样，现在连方向盘后面的变速杆和方向指示灯都被特斯拉取消了，集成在了方向盘上。

从照片中可以看到，方向盘的左轮旁边有左右方向指示灯和前灯控制，右边有喇叭、自枕式喇叭、雨刷、语音控制，与现在所有的车大不相同。 但更重要的是，变速杆呢？ 在之前的roadster视频中，也是同样的手柄，特斯拉可能把换挡按钮也集成到了画面上。 这确实很大胆。

酷吗？ 创新？ 所谓？ 不管怎么想，有些是肯定的，绝对与众不同。

业余或领导？

无论一个产品被设计成什么样的形态，当然都是为了达到它的功能要求。 新型model s/x的手柄是这样设计的，其背后当然也体现出了特斯拉在手柄上应该具备的功能。 看起来似乎有所突破，反映出了口罩的人机交互理念。 一切通过两个滚轮和这些按钮，我们的驾驶习性将发生巨大的变化，适应客户认为正确的对话逻辑，引领一系列新的对话习性，这是毫无疑问的。

从目前的观点来看，这种设计必然有很多弊端。 就像怀念中央控制的物理按钮一样。 首先是确定方向。 民用车不可能有赛车那么小的转向比。 不规则缺上半部分的方向盘如果日常采用习性，必然会变得不方便。 另外，方向盘是驾驶中最重要的零部件之一，与其他车辆差距如此之大无疑是安全隐患。 并不是所有人都能像职业车手一样准确地在3点、9点换手，另外，《狂野系列》的老光头直接杀死了握方向盘的帅气方法。

例如，当前的方向指示灯控制杆正好适合于转动方向盘的位置，从左到右。 非常容易伸出手，伸出手指就能打开方向指示灯，但特斯拉开始按按钮了。 而且，因为都放在左边，所以不仅低头看，按错了也会给道路上的其他车辆带来麻烦。

口罩好像又变得任性了。 这些都不符合已经研究了几十年的人体工程学原理，要请一位工程师来看，我想这件事一定是业余的吧。 另一方面，我们现在已经习惯了现有的操作方法，主观上肯定倾向于以前就流传下来的操作。 也许有一天你能表明面具是正确的吗？

正如我前面所说，如果马斯克真的是为了自动驾驶而事先考虑的话，如果他发誓的l5完全自动驾驶真的出现了，你的驾驶方法当然就不一样了。 当然，也不需要符合目前人机工程的逻辑。 如果不需要操作方向盘，那么转动手柄还是触摸按钮有什么关系呢？ 也许我们觉得方向盘也确实很碍事。 但是，在这样先进的逻辑中，model s/x似乎应该搭载大尺寸的hud来代替仪表。 至今为止，hud仍然过高，可能不满足口罩的价格要求。

总之，一切都是为了车内的交流。 从10tops的运算能力、大屏幕的《巫师3》，到后排中间的8英寸显示器和960w的22扬声器的主动降噪扬声器，plaid+版本的性能依然十分强悍，但特斯拉在车内的“

就像当初model 3直接取消了仪表板一样，我们现在也有习性，不知道model s/x的方向盘会如何改变我们。