“再投290亿元扩建产能，宁德时代加速布局未来”

2月2日晚宣布，宁德时代，企业在四川宜宾、广东肇庆和宁德浦的投资不超过人民币290亿元，计划用于新/扩产能建设。

其中，对比宁德时代计划在广东肇庆市投资建设宁德时代动力和储能电池肇庆项目(一期)，盖乌斯汽车公司官方表示，宁德时代近日与广东省政府在广州签署战术合作框架协议，肇庆市政府、广东航运集团

根据合作协议，宁德时代在广东肇庆投资建设锂电池生产基地，一期计划建设生产能力25gwh，投资120亿元，用于动力电池单元、锂电池材料、存储应用、电池回收、新能源汽车、新能源汽车、 另外，计划到2030年底，广东建设150gwh锂电池生产能力和相关配套产业，目标是带动形成新能源全产业链的万亿级产业集群。

此次，四川宜宾、广东肇庆和宁德霞浦三大动力电池和储能电池项目新/扩建计划中，除广东肇庆25gwh外，按3亿元/gwh的投资价格计算，宜宾制造基地五六期项目约为40gwh； 一汽的扩建项目约为16.7gwh，此次投资合计计划产能或超过80gwh。

从投产节奏来看，宜宾制造基地第五期和第六期项目各期均不超过26个月。 肇庆项目第一期开工建设不超过24个月； 一汽动力电池生产线扩建项目分两期建设，综合项目一期开工不超过12个月的新闻，此次超过80gwh规模的产能有望在2025年底前后实现完全生产。

到2025年，宁德时代的计划生产能力将达到500gwh

据悉，宁德时代已建成宁德(湖东/湖西/车中湾/福鼎)、江苏溥阳、四川宜宾、青海西宁、德国工厂5个主要生产基地，这次肇庆基地将成为其中的另一个生产基地。 截止到年底，如果把宁德时代的计划生产能力全部加上，目前的计划生产能力合计接近400gwh，是2019年末53gwh生产能力的8倍。 另外，宁德时代各大主机厂和合资厂的计划生产能力合计接近100gwh。

这意味着截至2025年2月2日，宁德时代近500gwh的长期计划产能将于2025年前后完全释放，预计到2030年底将达到近600gwh。

2021年是我国《新能源汽车产业快速发展计划( 2021-2035年)》(以下简称《计划》)启动的一年，“到2025年，我国新能源汽车将占新车总销量的20%。

据测算，我国动力电池诉求超过2025年或369gwh，国外动力电池诉求约为524gwh，累计全球动力诉求接近900gwh，结合蓄电、小型汽车等其他场景诉求，2025年全球锂电池诉求为twh时代，

在此背景下，产能配置将成为配置各大电池公司未来的重要战术手段。

根据此前的新闻，lg化学将在2023年之前制定260gwh的生产能力计划，ski将在2025年制定100gwh的生产能力计划。 据此，宁德时代的2025年近500gwh的生产能力计划居世界首位，世界锂电池的结构也将逐渐明朗。

与顾客紧密结合，宁德时代的2021出货量或倍增

但是，要想寻求新的突破，必须知道继续扩大与竞争对手的距离，扩大生产能力只是第一步。 之后，在不断扩大的新能源汽车市场上，需要开发新的订单以避免市场份额下降。

年1月，特斯拉宣布增加宁德时代为上海工厂供应商。 关于企业向特斯拉汽车提供动力电池一事，宁德时代副总裁、董事会秘书蒋理回应称，特斯拉向企业购买锂离子动力电池的期限为年7月1日至2022年6月30日，不仅限于磷酸铁锂或三元锂电池。

此后，宁德时代的名称相继出现在蔚来、现代汽车、日产汽车、梅赛德斯-奔驰新能源汽车、大众meb动力电池配套的新闻栏目中，另外，宁德时代也在不断加深与主机厂的合作。

根据计划，配备宁德时代电池模块的奔驰eqs纯电豪华轿车将于2021年上市； 照片来源:梅赛德斯-奔驰

如2007年7月10日，本田技研工业株式会社(以下简称“honda”)直接宣布与宁德时代签订了《全球合作伙伴关系协定》)以下简称“协定”)。 根据协议，本田计划通过其在中国境内的子公司本田技研工业(中国)投资有限企业购买宁德时代此次不公开发行的股票，购买的股票数量约占宁德时代此次不公开发行股票后总股本的1%。

随后，8月20日，宁德时代与蔚来汽车、国泰君安国际控股、湖北省科技投资集团有限公司三家公司合作，成立武汉蔚能电池资产有限企业(以下简称蔚能)，推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车领域的快速发展， 在此基础上推出Baas ) Batteryasaservice，电池租赁服务)，其中宁德时代以2亿元人民币的等值代价获得了其25%的所有权和董事席位。

11月14日，宁德时代宣布将与华为、长安汽车合作，打造新的高端智能电动汽车企业品牌，并首次量产车将投入生产。

年世界动力电池公司安装数量排行榜(照片来源: SNE research ( SNE RESEARCH ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

全年在众多客户产能高坡上，根据韩国市场调查机构sne research的最新数据，宁德时代以34gwh的装机量，成为世界最大的动力电池公司，市场份额为24.82%。

受以上好消息影响，全年宁德时代股价涨幅超过220%，总市值突破8000亿元，一举进入a股前十市值阵营，也是唯一的科技股。

随着宁德时代目前定点项目陆续落地，预计2021年装机量将比去年翻一番，一家机构预计宁德时代2021年产能将达到160-185gwh，国内外市场占有率再次达到[/S2// ]

ctc技术、固体电池的开发加速，1000公里的续航将成为现实

众所周知，作为锂离子电池产业化的第30个年头，第三代以前流传下来的液体锂电池也已经应用于动力电池市场10年了，但其易燃性问题仍未得到处理，安全与能量密度矛盾，使得电动汽车备受瞩目 为了更好地推进新能源车的高速发展，年电池技术也进入了新的变革周期。 于是，在这一年中，通过ctp技术、刀片电池、石墨烯电池、果冻电池等新尝试的电池相继发表。

(照片来源:宁德时代)

面向未来，除了生产能力的扩大、顾客的紧密结合外，如何率先配置动力电池未来的技术方向，将直接影响宁德时代未来的市场地位。

1月27日晚，宁德时代中国区轿车处理方案部总裁项延火在第十届世界新能源汽车大会上明确表示。 2019年在轿车市场上市的ctp技术目前得到包括特斯拉、未来等新能源车企在内的广泛认同，接下来宁德时代目前正在计划第二代平台化的ctp电池系统 计划在2022年-2023年投入市场APP应用，与a00级到d级的全系列机型相比第三代系列化的ctp电池系统；

为了进一步提高续航距离和价格优化，宁德时代正在加快ctc技术攻关研究，[]2025年前后将推出第四代高度集成化CTC(celltochassis ) )/s2/)电池系统。 从更长远来看，宁德时代有望在2028年前后升级为第五代智能ctc电动底盘系统。

照片:宁德时代

此外，为了适应目前不同细分市场的诉求和今后更长远领域的快速发展，宁德时代还规划了几种材料体系并行的中长时间快速发展战术。

与经济模型相比，优先选择磷酸铁锂系列的材料体系。 除了挖掘结构的设计得到优化外，未来，通过一点新体系的开发，宁德时代磷酸铁锂电池的能量密度有望达到200wh/kg，甚至230wh/kg以上，新一代产品的航

与性能型市场相比，以高压三元动力电池技术为主，面向未来，宁德时代将通过无钴材料的开发，进一步实现高能量密度、高性能和综合价格的优化目标；

与更高端市场相比，宁德时代重点宣传高镍材料体系，“从现有的高镍811体系、到下一个高镍+硅体系在产业化中的应用，实现了300wh/kg能量密度，

从更长远的快速发展来看，宁德时代还将继续投入全固态锂金属电池和无金属正极材料等新材料电池技术的研究，在2030年前后实现了真正意义上的超长寿命、安全、价格竞争力的锂电池技术，车载移动式化石能源

“经过近十年的攻关研究，以锂金属为负极材料的全固态金属电池被认为是固态电池发展最快的方向。 “”项的火势蔓延指出，该技术本质上可以提高电池的安全性和高能量密度，但目前仍存在重要的技术和工艺问题，需要领域的共同攻关。

他认为:“如果我们在技术上实现这些突破，350wh/kg、甚至400wh/kg的高能量密度、安全的单元将成为现实[/s2/]。”

由于生产能力的扩大和顾客的紧密结合，以及对中长时间技术的有效配置，宁德时代迅速而细致地走了每一步，在与国外一线电池制造商的竞争中抢占了先机，迎来了真正属于宁德时代的大时代。