“136万辆！2020欧洲新能源乘用车销量超越中国成为世界第一”

最近，海外数据网站ev sales blog公布了欧洲新能源轿车销量的统计数据。 超过136万辆，超越中国获得世界新能源销售冠军。

具体来说，年12月在欧洲注册的新能源轿车销量达到281，171辆，比去年同期增长254%，占当月欧洲市场总销量的23%。

全年来看，欧洲登记了1，367，138辆新能源轿车，比去年同期增长142%。

从市场份额来看，新能源新车销量占欧洲车市场整体份额的11%，其中纯电动汽车占6.2%，插电式混合动力汽车占4.8%。

根据中国汽车工业协会的数据，年国内新能源轿车累计销量为124.6万辆，比去年增长14.6%。

▲年中国新能源汽车销量统计

从车型来看，12月大众id.3位居榜首，一举超越特斯拉model 3和雷诺zoe，以销量胜出，展现了大众meb平台新车的强大竞争力。

全年，欧洲老牌畅销书纯电动汽车雷诺zoe仍以近10万辆的销售成绩位居榜首，紧随其后的是特斯拉车型3、大众id.3、现代kona ev。

▲雷诺zoe

值得一提的是，特斯拉车型3依然以87，642辆的成绩占据第二位，但与去年相比减少了8%。 在欧洲市场，特斯拉面临着老牌汽车制造商的反击，马斯克重视柏林工厂的原因也不难理解。

▲上海工厂生产的型号3已经开始出口到欧洲

在欧洲新能源车畅销的理由也已经是公开的秘密，是“大+胡萝卜”的刺激——

另一方面，日益严峻的碳排放政策压力促使汽车企业加速电动转型。

在排放政策方面，大家只需要记住95这个数字。 2009年，欧盟通过法案，2021年欧盟范围内新注册轿车的平均二氧化碳排放量不超过95克/公斤，超过一部分则需要支付每克罚款95欧元。

据研究机构估算，这意味着今年欧盟新能源车的销量需要达到187万辆。 否则，每减少10万辆，所有汽车企业必须共同支付10亿欧元的罚款，相当于每卖出一辆新能源车可以抵扣1万欧元的罚款。

另一方面，在汽车制造商面临严峻的排放政策压力的情况下，欧洲各国纷纷为顾客推出购车补贴大礼包，犹如中国新能源补贴的“昨日再现”。

以德国为例，政府每年增加对新能源汽车的购车补贴，4万欧元以下的纯电动汽车和混合动力车可享受6000欧元/辆和4500欧元/辆的政府补贴，补贴额增长50%。 车价超过4万欧元的车型，可分别获得5000欧元和3750欧元的奖金。

从年6月开始，德国政府要求在加油站设置电动汽车充电设施。 这也是1300亿欧元经济振兴计划的复制品之一。

另外，在补助金的发放方法中，欧洲政府的补助金不是直接发放给汽车企业而是直接发放给顾客，在一定程度上也避免了在中国发生的“欺诈”的混乱。

另外，电动汽车在欧洲普及的基础是欧洲各国的国情和更完整的基础设施——欧盟各国一般国土面积小，客户实际用车要求的行驶距离不长，充电站建设也非常迅速。

欧洲新能源市场的快速增长，也给中国的造车新势力带来了很多想象。 据报道，小鹏汽车去年年底在挪威交付了100辆小鹏g3i，未来也制定了“马可波罗”的代号计划，计划于2021年下半年进军欧洲。