“智梭科技CEO凌玺炯：征服无人车“未登峰””

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“亲身参与了从无到有的整个过程。 无人车“‘RC one’就像我的孩子。 ’在最近的采访中，智梭科技首席执行官凌璐就亿欧汽车这样说道。

作为在汽车领域积累多年经验的老手，凌璐炯在数家国际知名汽车企业tier1中担任要职，具有丰富的汽车领域经验。 年始，怀着“科技成果明日之旅”的初衷和愿景，创立了智梭科技，带领“理工男”集团进入智能无人车行业。 团队团结一致，确定目标。 发誓要征服无人车这个“未踏峰”。

无人商务代表先进的生产力，足以提高社会的生产效率和能力； 低速舞台是自动驾驶商业化最容易落地的场景，市场空之间大到难以推测。 无人车作为无人商务和自动驾驶的结合点，蕴含着巨大的社会价值和商业价值。

在双重价值驱动下，智梭科学技术的快速发展过程远远超出预期。 年3月6日，智梭科技在安徽省六安成立； 仅几个月后的12月18日，智梭科技自主开发、设计、生产的l4级无人物流车“rc one”正式批量下线。

近年来，世界上出现了许多无人车公司，但智梭科技是“后发先发”。 “我们要实现无人车的商业化、产业化，而不是showcase。 ”

从智梭科学技术成立之初就开始走向无人车的产业化，现在正在建设世界上第一个量产化l4级车管制标准生产的无人车智能工厂。 在“rc one”正式量产下线仪式之际，智梭科技与复旦大学、ems六安分企业、tuv集团分别签署了战术合作合同。 目前，一辆“rc one”按场景穿梭，担任各部门职务。 其中，与复旦大学的合作，特别令人振奋:“‘RC one’的成熟度很高，进入复旦是自我解释的。”

智梭科技与复旦大学战术合作签约仪式/图片来源:智梭科技

面对蓝海无人车市场，智梭科技的制胜之道是什么？ 落地最高学府复旦大学，智梭科技得到了哪些客户的反馈？ 2021年，智梭科技将面临哪些机遇和挑战？

垂直整合硬件和软件能力，智梭科技瞄准蓝海市场

与一些无人车公司把软件算法作为核心卖点不同，智梭技术注重硬件、软件技术和场景运营的垂直整合能力。

从整车设计、e/e架构、软件开发到制造和测试，智梭科技构建了软硬件的垂直集成能力，其外表是更强的产品力、更低的价格、更高效的运营。

由于高标准要求“rc one”部件，智梭科技出类拔萃，出类拔萃于玉石混乱的无人车市场。

“rc one”具备l4级无人驾驶技术和系统软件ota功能，续航距离达到150公里，装卸模块超过1000l，装卸重量超过300公斤。 得益于智梭团队深厚的汽车开发和制造经验，“rc one”是按照车的规格按照研发标准开发的，核心零部件全部来自汽车领域的供应链，整车通过了EUce认证。

智梭无人车“rc one”亮相复旦大学/图片来源:智梭技术

值得一提的是，“rc one”使用了智能排序技术自主设计的域控制器计划，保证了系统功能的实时性、可靠性、安全性，满足了场景运营的要求。 这是“rc one”和竞争产品的巨大差异。 迄今为止，域控制器的自主设计在世界无人车公司中尚属罕见。

不仅产品质量是“后发者”，智梭科技还严格控制着无人车的价格，使其更具商业化价值。

据悉，“rc one”将实现一级零部件的100%国产化，通过规模化推动零部件价格和整车价格的稳步下降。 由于配备了l4级自动驾驶功能，“rc one”面临着较高的自动驾驶增量部件价格。 但是，对汽车领域来说，规模意味着一切。 随着规模效应的到来，“rc one”的零部件和整车价格将迅速下降。

另外，由于不同场景下无人车的形态和商业模式差异很大，所以衡量硬件价格高低的标准也不同。 例如，新零售车注重的是场景中的行人流量、周转率等，而快递车则取决于快递企业是购买整车还是运力，而小区车则强调的是无人车和房地产商的价格……。

智梭科技是一贯的观点，无人车的商业基础不是人力替代，而是提高系统的效率和能力，以更低的价格提供越来越多的运力。 在无人配送行业，自行车价格降至每人年价是一个重要的里程碑，智梭科技将于2021年实现这一点。

在初创公司中，核心技术是安身立命的根本，顾客体验是快速发展的前提。 运营了好几天，“rc one”得到了怎样的顾客评价？

落地顶级学府复旦大学，智梭科技“从难到易”

2021年初，“rc one”在复旦校园落地。 据悉，“rc one”一期将承担复旦校园内的每件公文任务，陆续切入物流配送、便利零售、巡检工作等多种运营场景。

智梭科技之所以选择大学校园作为“rc one”落地的第一站，首先是因为大学校园拥有庞大的新闻流量、物资流量和现金流。 通过收集和解决大数据，智梭科技的自研究算法能够不断优化迭代，加速自动驾驶技术的商业化落地。

复旦是国内办学最严格、科研最具前瞻性的高等学府之一，聚集着一批具有国际化开放视野、为生活服务高标准的师生群体。 智梭科技以成为世界标杆公司为目标，其产品必须经受标杆顾客的审视和考验。 因此，复旦是《rc one》杂志必须的车站。

复旦师生对校园新成员“rc one”提出了积极的反馈。

“再过二十年一次的寒流，大家也不会被快递冻结。 ”体验过“rc one”的复旦老师对亿欧汽车说:“无人车给校园带来了便利，“写字楼之间的文件和教育用品的普及节省了人力，对复旦这样的大校园尤为实用。”

另外，“rc one”的l4级自动驾驶性能也给复旦教师和学生留下了深刻的印象。 “我几乎每天都看到这辆无人驾驶的车。 它非常小巧、聪明，在校园里奔跑也很安全，可以像上课或吃饭的高峰期一样积极避开行人和自行车。 ”复旦的学生对亿欧汽车说。

复旦老师称赞智梭无人车“rc one图片来源:智梭科技

经过一段时间的运营，“rc one”得到了复旦师生的充分认同。 凌炯透露，智梭科技将以“rc one”为载体，继续推进快递物流、基层派送每人、资源回收、新零售等多个场景下智梭无人车的落地。

随着越来越多的落地场景的出现，对智梭科技的快速发展节奏提出了新的要求。 对于企业在2021年的快速发展前景，凌璐坦言有很多困难和挑战，他说:“创业之路是漫长的，最大的挑战是与时间竞争。 ”。

但是，专注于l4级无人驾驶技术应用的智梭科学技术面临着许多机遇。 “十四五计划”确定“在系统部署新的基础设施，加快第五代移动通信、工业网络、大数据中心等的建设”，新的基础设施是无人车大快速发展的基础。 在刚刚结束的中央经济实务会议上，国家领导人强调“加强国家战术科技实力”，无人车具备突出的科技属性。 东风“抛头露面”，智梭科技将受益。

如果是为了运输力，谁都可以不在。 无人驾驶汽车路线前途广阔，谁会先“登顶”？ 这个问题还没有定论，但智梭科学技术确实是选择之一。