“2020年汽车零部件公司投资整合地图，看看钱都流向了哪里”

在汽车“四化”的推动下，世界汽车产业正在经历百年不遇的巨大变革。 为了谋求变化，这几年各大零部件公司纷纷选择了合纵连横，在疫情肆虐的年份也没有放慢脚步。

根据普华永道的报告，今年上半年全球汽车零部件公司达成的并购交易数量达到55笔，其中共计4笔超过190亿美元的超大型并购交易。 下半年，受新型冠状病毒大爆发企业破产和低估值的影响，全球汽车零部件行业并购交易热潮进一步加剧，最终估计年总交易量超过200宗。 加上股权收购和合资项目，这个交易规模将更大。

最近，盖世太保汽车盘点并拆解了主要零部件公司全年发生的投资整合项目，智能互联与电气化仍是布局的热土，其中智能互联行业多为传感器与软件相关的并购合资项目，电气化行业 从交易规模来看，半导体行业的超大型并购交易很多。 另外，去年零部件公司和整车厂合资造车的例子也很多，整车制造行业掀起了新的“合资热潮”。

智能互联与电气化仍然是配置热土

作为主导汽车产业未来的三大趋势，智能化、互联网化、电气化是目前绝大多数汽车企业和零部件公司关注的焦点。 即便是在2005年，由于疫情的冲击，许多公司面临资金困境，但在上述尖端技术的投资上，零部件巨头们依然不吝啬。

例如，佛吉亚为了提高其在智能客舱行业的整体竞争力，年初成功收购了大陆集团持有的sas的50%的股份，用于主导佛吉亚的装修模块组装业务。 7月，法吉亚又宣布收购加拿大初创企业irystec，加强显示技术。 此外，年2月和7月，佛吉亚与旭阳工业、北汽成立合资企业，新增代码配置“未来客舱”。

博世、艾贝尔、皮奥等把燃料电池作为发挥力量的重点。 其中博世宣布年底与庆铃汽车成立合资企业，共同开发和销售燃料电池处理方案。 合资企业注册资本8亿元，博世中国持股60%，庆铃汽车持股40%，新企业主要负责燃料电池系统的开发、应用、组装、销售和服务。 按照计划，博世卡车专用燃料电池动力总成技术将于2022年至2023年开始量产。

伊莎贝尔·卡贝尔和彼得·欧洲也于去年在燃料电池行业成立了一家名为ekpo的新合资企业。 该企业主要致力于燃料电池堆的开发、生产和销售，其中，天使铃拥有60%的股份，他拥有40%的股份。

大众和国轩高科战术投资签约仪式现场； 照片:国轩高科

除了零部件之间的投资整合，也有引进整车投资或与整车公司建立合资企业，加速技术落地的公司。 例如，国轩高科和美国电池制造商gotion从去年开始引入大众投资。 其中，在国轩高科投资中，大众共投资约11亿欧元，获得国轩高科26.47%的股份，成为其大股东。 国轩高科也至此成为了大众的认证供应商，可以为大众集团在中国市场的纯电动汽车和meb平台产品提供电池。

在智能互联网行业，几家技术提供商与整车厂建立了新的联系。 年9月，大众集团软件部门car.software org明确表示，收购hella aglaia，以扩大前者在图像解决行业的竞争力，增强其在自动驾驶行业的竞争力。 此外，年初，大众与物联网方案企业aeris共同创立合资企业ventic，开发运营智能网络平台，帮助大众加快向软件驱动的旅游服务提供商的转型。

为了加强智能互联行业的技术储备，去年宝马和本田也选择与相关零部件供应商成立合资企业。 其中，宝马12月宣布与诚迈科技合作成立专门从事汽车软件开发的合资企业，加强宝马在中国的数字化能力。 本田选择东软睿驰，两家公司于年6月宣布，将成立海纳新思智行服务有限公司，以加快以本田互联为主体的汽车智能网络技术和服务的升级。

整车行业掀起了新的合资热潮

在“四化”大潮中，面向智能化、电气化等新技术趋势进行战术布局，是各零部件公司必须走的一步。 与此不同，全年技术供应商界掀起了新的合资热潮。 也就是说，与整车厂合作，进入局里造车。 引领这一潮流的是这几年新加入汽车供应链的科技公司。

年11月14日，在一期央视“首发”节目现场，长安汽车董事长朱华荣首次表示，长安汽车将与华为、宁德时代合作打造新的高端智能车企业品牌，以该企业品牌为中心，三方共同引领世界，自主掌控。

至今长安还没有明确这个新企业品牌的命名和之后的具体新车计划，但据推测被命名为三方共同打造的新电动汽车平台或“chn”。 前身”可能是长安新能源正在开发中的epa2平台。 将来，在宁德时代将与华为共享，两家企业将进行相关的技术开发。 基于“chn”平台下的首款产品，将于2022年上市。

继华为之后，阿里也宣布将下场。 11月26日，上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的百亿级巨无霸项目——高端智能纯电动汽车项目智己汽车正式启动，并被确认落户浦东新区张江智能园区。 该项目的注册资本为100亿元，将构建新的电子电器结构，从底层贯穿与整车和搭乘体验高度相关的ecu控制器，实现汽车智能化广度和深度的新突破。

智己汽车纯电suv，图片来源:智己汽车

2021年1月13日，智己汽车正式推出im智己企业品牌，全球首款推出im智己企业品牌两种新型量产定型车——智能纯电动汽车和智能纯电动suv。 其中，纯电动汽车将在4月举办的上海车展期间正式开启全球预定，年底上市，明年交付，suv产品将于2022年正式上市。 从企业品牌公布到最初的量产模式接受预定，智己计划的时间大概在3个月左右，可以说刷新了整车制造的新速度。

经入局确认要造车的最新科技巨头是百度。 继年末百度之后，传出要生产电动汽车的消息。1月11日，百度以整车制造商的身份进军汽车领域，与吉利控股集团共同出资成立百度汽车企业，基于吉利纯电气结构——广阔的sea智能进化体验结构，共同构建新一代智能汽车

与华为、阿里主要以“赋能者”的角色切入造车项目不同，在与吉利的合作中，百度确定打造“整车制造商”，着眼于智能车的设计开发、生产制造、销售服务的全产业链，人工智能 言外之意，新企业将由百度主导。

尽管如此，考虑到百度过去没有多少整车制造经验，在供应链管理、造车经验等方面缺乏，许多业内人士认为，百度只是名义上主导，造车的核心技术在吉利手上。 因此，关于百度造车的成功率，许多业内人士认为高于华为和苹果。

半导体行业频繁进行巨额收购

从交易规模来看，每年几次较大的并购交易都发生在半导体行业。 特别是NVIDIA对arm的收购，交易额达到了400亿美元。

年9月14日，NVIDIA宣布，将以400亿美元收购软银集团旗下的芯片设计企业arm。 为了安抚arm强大的客户群，消除监管机构的担忧，NVIDIA宣布，arm将继续以“开放许可模式”运营，维持全球客户的中立性。

图片来源: NVIDIA

但是，目前，三星电子、苹果、高通、波顿、英特尔、华为等全球主要芯片制造商多为arm客户，这些公司与NVIDIA相互竞争，因此错综复杂。 据悉，两家公司要顺利达成交易，首先必须得到英国、中国、欧盟、美国等监管机构的批准，这个过程至少需要18个月。

其中，英国监管机构已于1月初开始调查该合并案，调查主要围绕三个方面展开。 即，arm被NVIDIA收购后，是否有动机向NVIDIA的同行竞争对手撤回ip许可服务的提供、提高价格、降低质量。 但是，arm是英国高科技行业的明星公司，带动着未来的战术结构和当地就业，认为该合并案有可能在英国成为“卡壳”。

另外，据推测，中国很可能不批准NVIDIA收购arm的交易。 因为在中美科技战的大背景下，arm的中立性对中国非常重要，一旦被NVIDIA收购，目前美国的对华科技政策将无法继续供给华为。 这意味着NVIDIA收购arm的最终结果还不明朗。

在NVIDIA宣布收购arm后，10月27日晚，amd也发布了足以改变全球半导体领域格局的重要信息。 以350亿美元的全部股票交易收购了世界领先的可编程逻辑完善处理方案供应商赛林斯。 预计amd将于2021年底完成交易，amd股东将拥有合并后企业约74%的股权，赛登斯的股东将拥有合并后企业剩下的26%的股权。

由于循证fpga芯片、软件设计工具等产品广泛涵盖人工智能、数据中心和自动驾驶等行业，一旦被amd收购，将对pc、通信、汽车、工业、航空空、国防等多个行业产生重要影响

据悉，去年半导体行业第三大合并案是adi (阿多诺半导体)收购美信集成，交易额达到200亿美元。 年7月14日，美国芯片巨头adi宣布，计划以209亿美元的全部股权方法收购同行业其他公司的美信集成产品，以提高其在包括电信在内的多个领域的能力。 此次收购达成了两家企业董事会的协议，合并后的企业预期价值将达到680亿美元，但收购行为需要得到美国和一些非美国监管机构的批准和股东的支持，因此这笔交易预计也将在今年完成。

另外，去年在半导体行业，还发生了几起比较大的收购行为，如ams (艾玛)以46亿欧元收购Euros LAN 69 %的股份，英飞凌以90亿欧元收购赛普勒斯，NVIDIA以70亿美元收购mellanox等 这些收购项目的交易额普遍高于其他汽车技术行业的交易额。

交叉收购热量不降低

看到智能电动汽车广阔的快速发展前景，近年来跨境整合成为汽车领域的独特风景，年也不例外。

去年11月26日，国内均衡器顶级公司香山股份宣布，企业收购电子控股的控股公司，获得集团英51%的股权，交易总额为20.4亿元。 此前香山股的核心业务集中在家用厨房称重设备和家用电子秤行业，可以说与汽车领域无关，通过此次交易，香山股将进军高端汽车零部件行业，在汽车智能客舱装饰品、新能源智能充电站和高压充配电系统方面实现突破。

香山股份以前传到了业务上，照片的来源是香山股份

2021年1月5日，香山股份在发布公告中表示，截至去年12月31日，均将集团英51%的股份变更为企业名义。 这标志着香山股份正式进入了高端汽车零部件和衡器产品双轮驱动快速发展的时代。

作为家电制造业的“巨头”，美也打算在新能源汽车行业分“一杯羹”。 年3月26日，美的集团发布公告称，拟通过子公司广东美的暖通以协商方法收购北京合康新能科技股份有限公司的控制权，收购总额为7.4亿元。 此次交易后，美暖通拥有合康新能23.73%的表决权，成为企业控股股东，美集团间接成为控股股东。

据美集团介绍，合康新在节能环保、新能源汽车等方面的业务布局，增加了美集团业务的多样性，为美集团开展新业务、新模式提供了积极有效的探索基础。 此前，美的在汽车行业也进行过布局，但由于经营不善而中止。 此次合康新能收购意味着美的“汽车之梦”将再次延续。

目前，美的在新能源汽车行业合作的客户包括博世、华为、宝能等，其中在车家互联上，美的已经与全球5家汽车企业品牌合作，实现了车载系统的远程控制智能家电。 最近有消息称，美机电事业群打算进一步深入布局新能源汽车行业，另外，美其他业务部门智能家居事业群也在与新能源汽车展开深度合作。

从美来看，车与家之间有着密切的联系，车是人们家、办公室外重要的第三空之间，可以为顾客提供越来越多的价值。 值得一提的是，这也是目前许多与电气相关的科技企业布局智能电动汽车的首要出发点。