“汽车金融呈融合之势:5年后秒贷占比超50%”

“今年，我国通过信用购车的顾客比例超过了三成。 》11月22日，在年(第六届)中国汽车金融年会上，21世纪新闻系中国汽车金融实验室策划编纂的《中国汽车金融年鉴》(以下简称《年鉴》)正式发表。 该《年鉴》预测，未来5年，我国金融汽车市场的活跃度将越来越高。

这一预判得到了与会专家的批准。 “由于今年国内汽车市场持续低迷，寻找新的利润点成为了汽车制造商变革的原动力，推动了今年汽车金融市场的迅速发展。 》据南方新闻媒体集团编辑委员会副总、21世纪新闻系党委书记王义军解体消息，目前汽车金融机构数量不断增加，融资租赁企业开始进入汽车营销市场，汽车金融网络平台更多，中国汽车金融市场已经全面

据不完全统计，目前国内进入汽车金融的互联网公司超过20家，文案多以汽车保险、汽车贷款、汽车融资租赁为主。 由此，汽车保险业务和汽车保险市场全年增长。

二十一世纪报系中国汽车金融实验室联合特恩斯本信市场咨询(北京)有限企业进行的调查结果显示，年前三季度，我国累计互联网财产保险费收入557.85亿元，其中汽车保险94%； 延保渗透率持续增长，其中一线城市最为明显。

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目前，以前流传下来的汽车金融业务面临着两大机遇。 一是汽车市场微增长成为新常态，新车销售利润越来越低，无论是汽车企业还是经销商都开始将业务重心转移到市场上，汽车金融是他们最重视利润增长点的。 二是汽车支出群体越来越年轻化，移动互联网占有率越来越重，汽车金融业务如何利用互联网技术积极开拓市场成为汽车制造商当前共同研究的课题。

“汽车贷款产品的弊端主要有三个。 因为审批速度慢，考核资料繁杂，首付高，所以很多顾客不想在这里花太多时间。 网络技术的出现，使应对这些伤痛成为可能。 ”兵器装备集团财务有限责任企业汽车金融总经理郭红钧说。

在他看来，大数据对于之前流传下来的汽车金融业务来说，最大的可用之处就是能够实现收益与风险的平衡。 “通过验证顾客的网络购物交易记录，我们可以比较有效地识别顾客的身份新闻，减少手续流程。 ”郭红钧表示，利用顾客网购数据，他们开发了低首付、高贷款额度、高批准率的产品长安一贷，预计通过该产品他们的金融零售业务今年能突破20万票。

除 武器装备外，其他汽车企业和金融机构正在探索利用大数据制造汽车金融产品的方法。 “网络金融基于大数据的解体，但大数据背后的核心问题是信用问题，没有这个网络金融是不可能的。 》一汽丰田汽车销售有限公司金融保险总监王金伟表示，未来的趋势是，不互联就没有出路，但目前大家正在探索互联网络如何拥抱开拓汽车金融市场的可能性空之间。

年汽车金融占4个50%

目前，没有人怀疑互联网对汽车金融市场的重要性。 关键问题是如何通过互联网降低汽车金融业务的风险。

“所有的金融产品如果不考虑风险因素，都是不负责任的。 ”郭红钧表示，未来汽车金融与互联网的结合需要坚实的基础。 也就是说管理者必须同时具备金融风险管理能力和互联网思维 但是，由于目前这种人才匮乏，今年的p2p汽车金融市场出现了很多问题，领域洗牌正在加速。

尽管如此，怀着对未来美好的憧憬，进军汽车金融的互联网公司还在前面。 “降低汽车金融这一购车门槛的方法实际上是降低顾客进入支出行业的价格。 》一汽大众汽车有限公司金融管理部部长徐锦辉认为，汽车金融利润潜力很大，在做法和工具上不断创新，空之间给出了投资和想象的空之间。

郭红钧对年的汽车金融市场做出了4个50%的大胆预测。 汽车金融的一个贷款率有望实现50%； 50%的商业渠道来自网络；目前拥有的客户数的50%通过互联网提供服务； 秒贷的比例将达到50%。

“这实际上也是五年后汽车互联网金融的四个快速发展目标。 现在有几个企业在先行，大家都在探索安全高效的通道，但找到它只是时间问题。 ”郭红钧说。