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百度无人车

年,安徽省芜湖市年平均工资为52578元,为历史4.8%的年增长率,截至2007年,芜湖聘请司机的价格为63423元和相应的各种保险。 换乘无人驾驶的车怎么样? 百度高级副总裁(参与、拍照、询价)王劲回答说,价格肯定远远低于这个数字。

“三年后商用无人汽车?百度面前有三道门槛”

12月14日,百度宣布正式成立自动驾驶事业部,将在3年内在全国10个城市划分示范区,并在计划正式商用无人驾驶汽车的5年内实现量产; 10年后,新出厂的汽车将有80%实现自动驾驶。 百度的目标,与已经测试了6年、现在也在和美国汽车驾驶管理部门玩游戏的谷歌无人驾驶汽车相比,是“激进”的。

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在无人驾驶汽车的技术、政策、安全、市场等方面还有很多障碍的今天,百度敢于如此确定地提出无人驾驶快速发展的时间表,背后似乎有所依托。 大会上,中国工程院院士李德毅、奇瑞汽车董事长尹同跃、比亚迪董事长王传福、点击查阅最新人物信息等被聘为百度自动驾驶顾问,安徽芜湖市人民政府市长潘朝晖、江苏省常州市副市长方国强、公安部交通管理局科学研究所副所长孙成良等相关政府部门人士就座。

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在中国几十年的汽车产业快速发展史上,无人驾驶汽车可能是弯道超车的机会。 年11月公布的销量排行榜中,德国、日本、美国三大派系仍占轿车市场销量前三位,但国产企业品牌销量比去年同期下跌6.9%,市场份额从20%跌到19.6%。 与此趋势相反,国产新能源汽车增长惊人,据中国汽车工业协会最新统计,今年国产新能源汽车销量预计将达到30万辆,为年的4倍以上,中国将取代美国,成为世界最大的新能源汽车生产国和第一大市场

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这一消除的背后,是中国汽车工业多年来市场交换技战术的失败,以及中国政府对新能源汽车政策上的大力支持。 百度之所以在“无人驾驶”上寄存宝藏,可能是看中了政府为此背书的政策前景,以及处在“低价低价”漩涡中的国产车企对“翻身”的饥渴。 尹同跃将奇瑞定位为从属地位,只负责“强机体”的生产,服从“聪明的百度大脑”。

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对于百度自己的未来,无人驾驶汽车也是非常有意义的。

过去,在bat中百度被认为是最弱势的一家。 与腾讯微信和阿里的电子商务运营商相比,在移动网络行业,百度这几年推出的直达号和o2o战术并不看好。 其实,这也确实应该不是百度追逐的方向。 最近,美国高峰研究企业再次表明了对百度o2o的慎重态度,认为“百度就是这样离开了其核心能力圈又一步”。

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对一家科技企业来说,技术才是最根本的核心竞争力,不要相信“技术不是问题,商业模式更重要”这句话。 技术绝对是根本性的问题。 尽管在今年的百度世界大会上百度首席科学家吴恩达宣布将gpu在hpc (高性能计算机)中的采用效率从20%提高到85%。 果然在这次无人驾驶发布会上,王劲自信地表示,百度拥有世界上最好的人脸识别技术和全国最好的世界一流深度学习平台,“技术改变世界”已经成为百度话语体系的主流,而这个“科技范围”的百度显然更值得放心。

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“此前无人车是百度的项目,今后将成为百度的事业,成为百度最重要的方向。 ”几年后,回顾无人驾驶对百度的意义,王劲在年12月14日的表现可能是个关键时刻。

当然,躺在百度无人驾驶汽车前面的难题还有很多。

价格是商用化的最初门槛。 百度首款自动驾驶车由宝马3系列gt改造,在屋顶上持续旋转的64枚激光雷达( lidar,最常用于实时生成汽车周边环境的高清晰数字地图)的市值为70万元,车内搭载了“百度大脑” 王劲希望三年后,即使是安徽芜湖这样的三线城市,除了车价外,百度无人驾驶系统的价格也远低于雇司机的价格。 但是,百度通过什么样的技术和商业运营会达到价格的下跌,还不清楚。

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安全是商用化的第二个门槛。 从技术角度分析,当驾驶员意识到前方有危险时,从驾驶员查看情况到作用于车轮的平均时间为1.2秒,而无人驾驶汽车的反应为0.2秒。 但是,这并不能证明,针对十字路口拥堵、随意变更方向、开开停车的中国交通现状,无人驾驶车辆比人脑更早做出应对和采取了应急措施。 要想“比人类司机安全”,必须通过百度大脑的持续学习,学习到所有可能发生的路况都进入汽车大脑,但是学习需要时间。

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谷歌的无人驾驶汽车已经在路上测试了6年。 百度计划3年后在10个不同路况的示范区投入商用,尽可能在最短的时间内“学习”更多的东西。 但是,前提条件是针对无人驾驶汽车的交通法规政策、商业保险等机制逐渐完善。

建立什么样的生态是商用化的第三个门槛。 百度无人驾驶汽车测试的消息公布后,有一个段子多次被读者引用。 “你生病的时候,如果坐无人驾驶汽车,它会带你去百度搜索排名最高的医院——某民营医院。 ”

汽车被视为未来车轮上的机器人,李德毅院士将其总结为轮式机器人,通过各种技术实现车辆智能化后,必然是各种生活场景在车内的再现,以及为此服务的各种商业模式 上面的段子是开玩笑的,但是百度下一阶段,之前流传的搜索竞价排名的商业形态是无法复制的,无人车的未来,一定是更加开放和创新的,没有“原罪”的含蓄。

“三年后商用无人汽车?百度面前有三道门槛”

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