“勒芒夺冠30周年 马自达“永不放弃的挑战精神””

今年是马自达的勒芒夺冠30周年。 1991年勒芒全天候耐久赛给马自达带来无限荣耀，成功推出转子发动机跑车rx-7 fd，向马自达迈出了飞跃的一步。 但是在荣耀的背后，包含着马自达20多年来持续探索的和至今仍在持续的“挑战精神”。

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不断挑战，历时20年的勒芒情结

(/h ) )在出征勒芒之前，马自达长期活跃在汽车比赛中。 无论是日本本土、东南亚、北美、欧洲，都能在各种拖车、拉力锦标赛的现场看到马自达的身影。

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1967年5月30日，第一辆配备转子发动机的跑车cosmo sport问世，马自达成为唯一一家批量生产转子发动机的企业。 而且，随着比赛中名声逐渐上升，马自达计划通过转子发动机进入比赛体育，并打算长时间快速发展。

就 运动性能而言，转子发动机具有很多先天特征，转子每转一周工作三次。 与普通四冲程发动机每转两圈工作一次相比，具有功率密度大、转速上限高的优点。 此外，转子发动机具有体积小、重量轻、重心低等优点，车辆前后配重也有很大特点，这大大提高了车辆的可塑性和运动性能。

作为世界汽车制造商中享有很高声望的比赛，勒芒全天候耐久赛是法拉利和福特争夺霸主的舞台，也记录了法国阿尔派因的成功、保时捷、梅赛德斯、捷克的崛起。

1970年，马自达旋翼发动机赛首次挑战了勒曼全天候耐力赛。 当时比利时队的Levi’s international采用的chevron b16轿车搭载了输出功率约为200马力的10a双转子发动机。 最后由于机械故障，球队提前退出了比赛，但马自达开始了挑战勒芒20年的征战。

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1974年，mazdaspeed队的前身mazda auto tokyo将搭载270匹马力12a转子发动机的mc74带回了法国。 这是马自达官方队的首秀，但由于一点小问题，最终他们没能完成比赛。

1978年，马自达在美国拉斯维加斯正式发表了搭载转子发动机的量产跑车savanna rx-7。 这拉开了马自达转子发动机新时代的帷幕，也让马自达的勒芒执念露出了曙光。 1979年，马自达带着rx-7 252i imsa gto再次上了勒芒的赛道，但最终由于名次时间已过，未能参加正式比赛。

从1983年开始，马自达开始以搭载旋转发动机的prototype模式出场，新制造的717c车的目标也确定下来，首先取得了group c junior集团的胜利，要求勒芒夺冠。 717c也没有辜负人们的期待，终于在1983年的勒芒大赛上为马自达夺得了第一个奖杯，漂亮地包揽了group c junior组合的冠亚军，在总排名第12位夺冠。

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回到日本后，mazda sports corner团队改名为mazdaspeed，成立了子公司。 在之后的勒芒大赛上，马自达也用实力说明了转子发动机在赛车上的无限可能性，也做好了挑战更高水平赛车组的准备。

厚积薄毛，勒芒荣耀冠军[/s2/]

1991年决定于马自达历史色彩浓厚的一年。 这一年是转子发动机被禁赛前的最后一战，搭载r26b转子发动机的787b赛车终于获得了为马自达追求20年的勒芒全天候耐力赛的综合冠军。 这是马自达对“永不放弃的挑战精神”的终极捍卫。

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787b赛车搭载了代号为r26b的4转子发动机。 该发动机为了减轻重量和提高刚性，使用了全新的材料，每个转子装有3个点火装置和多级可变进气系统，最大输出功率达到700马力。

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在马自达汽车开发据点之一的广岛县马自达三次试验场有一座纪念碑，上面刻有“永不放弃的挑战精神”的文字。 碑的复制品是马自达的原会长、转子发动机研究科的负责人山本健一对万克尔转子发动机的应用提出的启发。 铭牌上标注的“1991.06.23”也是日本第一辆赛车马自达787b在第59届勒芒全天候耐久竞赛中获胜的日子。

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在历时二十年的勒芒远征中，马自达之所以最终从无名小卒手中获得荣耀，是因为马自达在整个远征中，越来越具有勇敢的精神，坚守自己的理念，重复自己的选择。 马自达通过挑战旋转式发动机的快速发展和赛车运动所培养的“永不放弃的挑战精神”，成为马自达开发、生产、销售所有汽车队伍的共同信念，始终支持马自达人民排除万难，继续进取

在后勒芒时代，挑战总是马自达的重复

由于赛事举办者希望在大赛中应用的技术有朝一日搭载在量产车身上，全球面临的环境问题也使得汽车排放标准越来越严格，勒芒大赛各项赛事规则开始大规模改革，国际汽联全面禁止在勒芒大赛中采用转子发动机。

从1992年开始，马自达转子发动机的赛车正式离开了被征召20多年的勒芒赛道。 但是，即使离开勒芒，马自达仍然活跃在roadster party race系列赛、泰国超级赛、中国房车锦标赛( ctcc )、日本超级耐力赛super taikyu系列赛等各大赛事中。

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近年来，随着电子竞技进入人们的视野，电竞产业也越来越火热，fia gran turismo锦标赛、jegt大奖赛等赛事电竞也让众多玩家、大众享受到了赛事带来的热情和挑战。

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年，马自达宣布与polyphony digital合作开发马自达rx-vision gt3概念跑车。 这是一款以在东京车展上发布的rx-vision概念车为基础，由sony playstation4的gran turismo sport游戏设计的新型虚拟概念跑车

GranTurismosport游戏作为国际汽车联盟认可的官方赛车运动平台，是fia gran turismo锦标赛的比赛平台。 年12月举行的赛季世界巡回赛决赛中，马自达在制造商系列赛决赛中获得第九名，2021赛季世界大赛第一轮中马自达获得第二名。

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(/h ) )马自达希望，通过电竞，被电竞赛车所吸引的游戏高手，能够体验人马一体的乐趣，领略灵魂劳动设计的魅力。 在受近期疫情影响的今天，世界各地的车迷在家抗疫，可以在线赛道上进行同样的比赛，无论国籍、地域、语言、性别，都可以放心享受奔驰的快感。 基于全球玩家对电竞的兴趣和支持，马自达已经竭尽全力，希望齐心协力推进赛事文化。 我们还希望通过赛事电竞与越来越多的顾客分享“永不放弃的挑战精神”。

成立以来，马自达不断迎来新的挑战。 1961年开发转子发动机整整60年，“永不放弃的挑战精神”使马自达成为勒芒第一个夺冠的日本汽车企业品牌，并成功地将转子发动机商业化。 世界其他企业没有实现过这一点。 今年，马自达根据技术开发长期方案《zoom-zoom可持续快速发展宣言2030》发表了面向2030年的新技术和产品政策展望，整个马自达将成为另一个具有里程碑意义的一年。 未来，马自达将继续遵循“永不放弃的挑战精神”，继续挑战新一代马自达的内燃机和电气化技术的开发！

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