“中国汽车市场增速换挡 车界正面临新变革”

广州车展作为汽车市场承前启后的“晴雨表”，再次成为各车企总结年、展望年的舞台。 在上周刚刚闭幕的第13届广州车展上，车展规模进一步创新，展会上展示的车辆共计1000辆，全球首发车36辆，其中跨国公司首发车7辆。

纵观今年的市场，受政策和经济环境等综合因素的影响，前景不容乐观。 据中汽协会统计，1-10月，汽车产销分别完成1928.03万辆和1927.81万辆，产量比去年同期增长0.02%，销量比去年同期增长1.51%。 10月1日开始实施的1.6l以下排量轿车购置税减半政策，有助于拉动新车销售，全年汽车销售有望实现3%左右的市场增长。

中汽协副秘书长叶盛基表示，中国汽车市场增速放缓，进入增长转型阶段的趋势不可逆转。 其中，从长期因素来看，我国汽车市场面临增速换挡期，从诉求有自然复苏要求的短期因素来看，宏观经济增速下滑、部分城市限购、政府采购支出规范化、城市用车模式创新、股市资金占用等因素成为中长期因素。

北京商报记者介绍，在新形势下，能源、环境、交通等汽车产业约束日益加强，我国汽车产业面临着深刻的调整与变革，各车企也在准备适应微增长的新常态。

国家新闻中心新闻资源开发部主任徐长明乐观地认为，今年汽车市场的v字回升已确定，未来几年由于整体gdp的增长，轿车市场仍有望恢复两位数的增长。 越来越多的汽车企业负责人对此持保守态度。 他们认为，刺激政策的效果与2009年相比，明年的市场竞争很难加剧，将汽车增长率维持在5%-8%并不容易。

但是，从参展情况来看，跨国公司品牌力量明显，丰田、大众、宝马、奥迪、雷诺等企业品牌都在推出新车。 自主企业品牌suv产品的上市速度惊人，长安cs15、东风风神ax3、比亚迪宋、北汽高档宝x25等相继亮相，均有近期上市的预定。

以国家政策为支撑的新能源车也备受瞩目。 在电动汽车展示场的各展示台上，长安新奔奔ev、奇瑞eq-x、东风风神e30、长城欧拉等中国企业品牌的电动汽车，以及smartelectricdrive、雷诺zoe、雷诺twizy等外国企业品牌的电动汽车登场。

除了 之外，各车企也在各级纯电动汽车上牢牢布局。 吉利汽车在车展前夕发布了“蓝色吉利行动”。 未来，将实现对新能源汽车公司的转型，发布首款纯电动汽车帝豪ev。 北汽新能源首款甲级纯电动汽车欧盟260上市，首款国产新能源B级车荣威e950在车展上发布，广汽传祺还展示了跨界概念车evcoupe。 技术路线选择除了纯电动外，还有油电混合动力雷克萨斯新型gs450h、插电式混合动力奔驰c350el、BMWx5插电式混合动力版、沃尔沃xc90t8插电式混合动力版等。

各汽车制造商负责人平均认为，新能源汽车产业化快速推进，需要夯实产业快速发展的基础，发展新能源汽车是中国汽车大国走向汽车强国的必由之路，能源、环境、气候变化等 而深入融合利用先进的发动机、传动系统、轻量化和混合动力等各种节能技术，是实现汽车领域节能减排目标的重要措施。

但是，一位业内人士也认为，如果相继布局同一个细分市场，明年的竞争形势必然会从蓝海走向红海，各大企业品牌必须做好艰苦生活的准备。

在低迷和萎缩持续的市场环境下，汽车市场新常态带来了越来越多的机遇，也面临着许多挑战。 对此，叶盛基表示，在汽车市场新形态新格局下，给国内汽车企业并购重组、产业组织结构调整带来新机遇，有利于促进汽车市场优胜劣势和产业长期健康快速发展。