“SUV市场增长过热，业内还需冷静思考”

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进入新常态后，中国经济开始放缓，经济快速发展速度放慢，汽车市场也开始多年来的首次下跌，截至今年10月，汽车细分市场出现负增长。 整个市场都在叫苦不迭。

但是，在汽车市场饱满的时候，suv分段市场却有了飞速的发展。 根据中国汽车工业协会提供的数据，今年1-10月国内市场suv累计销量470.6万辆，比去年同期增长48.37%，轿车累计销量924.9万辆，比去年同期减少7.9%。 虽然在数量方面与轿车相比有很大的差距，但我们可以看到，suv市场的增长率令人刮目相看。

针对suv市场的突发性快速增长，业内人士普遍认为suv细分市场正在成熟。 suv的概念进入中国很晚，2001年左右还没有很多同行竞争对手。 车辆大多处于中高端水平，价格较高，但顾客当时也不太了解suv的概念，也不理解。 而且价格也很贵，所以不怎么关心。 到了2003年市场才慢慢启动，suv的概念逐渐深入到普通人的心中，当时的市场增长了118.9%，虽然增长了，但遗憾的是景气并不长，在之后的三年里，suv市场迅速下跌，原本超过了100 %，

业内人士认为，几年来增长率的大跌，主要原因是市场不成熟。 很多制造商为了盈利而盲目进入市场，但由于后发市场方面没有跟上，顾客对suv模式没有信心，再加上油价上涨等其他因素，过热的市场瞬间冷却(经过这样的洗牌，有实力， 此后，年在suv市场再次进入增长高峰。

尽管整个经济环境都处于停滞状态，但并未影响suv市场的高速增长。 年，国家推行了一系列刺激政策，驱使国产、合资、进口汽车公司，一共在国内推出了50多辆suv车型。 其中，特别引人注目的是符合节能政策诉求的小排量suv。 而且，由于市场整体萎缩，各汽车企业纷纷降价，在无形中吸引了越来越多的顾客，使suv的销售额上升，并将其态势持续到了去年。

但是，长眼的汽车公司应该能从虚火上升的suv市场的状况中看到隐藏的担忧。 长安汽车总裁朱华荣在广州车展上谈到了这个问题。 他认为，许多汽车企业必须做好准备，suv市场并不永远形势良好。 他指出，目前的suv市场有几个主要问题。 首先，供大于求的情况开始慢慢出现。 由于市场销售状况良好，许多汽车企业2004年开始盲目进入市场，开始大量生产suv，但市场诉求开始下降，大量生产车的结果可想而知。 第二，诉求的一些变化加速了产品的转型速度。 现在，suv模型的第一购买者是80、90后的年轻人。 他们对新事物的接受能力高，获取速度快，相对来说对车辆的高科技化、高颜值等要求也更高，要满足他们的诉求就需要加快产品的转型速度，但其中一些对汽车企业来说有点力不从心。 毕竟，我们生产的是汽车，不是手机一样的电子，第三，是价格的波动。 目前，汽车市场整体状况不太好。 虽然suv市场销路良好，但大部分汽车企业都在降价，迄今为止也影响了经销商的信心。 而且，今后政府将出台什么样的政策来影响市场，现在谁也无法预测。

[p] 俗话说，如果出来混在一起，总会返回的。 现在，suv的市场前景看起来在稳步上升，但任何市场都有周期，或者说是增长的上限，在这个周期达到极限的时候，衰退也是不可缺少的。 这是万物迅速发展的必然趋势，转换为suv市场也是如此。 笔者不敢装老手，但在这里也微弱地指出，现在的这种快速增长看起来不健康，很有可能像白天一样突然跌入谷底。 这个说法可能很可怕，但不可否认的是，无论多么受欢迎的市场都会有冷清的一天。 汽车公司还应该充分做好后市场的努力，巩固产品市场的地位，着眼于其他市场，以便在suv市场衰退时能够顺利转型。 (中国汽车要闻) (/h/) )/p ) )/h/)。