“日本多雪地区冬季胎保有率96% 通常地区40%”

日本gfk调查公司最近以日本国内18岁以上拥有汽车的1万12767名男女为对象，进行了关于冬季轮胎拥有率的网络调查。 调查结果显示，日本国内冬季轮胎的拥有率比上年增加1个百分点，达到53%。 其中多雪地区的持有率与去年相同为96%，通常地区的持有率从38%上升到40%。 东京圈冬季轮胎保有率仅为38%，但比去年同期上升了4个百分点。

关于通常地区的车主采用冬季轮胎的动机，按照“雪多的地区采用冬季轮胎”、“进行冬季运动时采用冬季轮胎”、“去旅行时采用冬季轮胎”的顺序 调查结果表明，在普通地区购买冬季轮胎的动机与日常采用冬季轮胎的多雪地区不同。

关于 更换时期，通常地区和多雪地区也有很大的不同。 在多雪的地区，约半数的客户在11月之前将轮胎更换为冬季轮胎，而通常地区60%以上的客户在12月将更换为冬季轮胎。 根据gfk的调查，日本国内冬季轮胎销售额最多的月份是11月，占全年总销售额的34%。

关于购买冬季轮胎时最重视的因素，“雪中性能”，其次是“企业品牌和制造商”，均排在多雪地区和普通地区的前两位。 但是，从第三位开始，回答就不一样了。 通常，地区第3位的回答是“便宜的价格”，多雪地区第3位的回答是“冰上的性能”。

通常，最好在当天气温达到零下7℃时更换冬季轮胎。 这是因为在任何路面上，普通的夏季轮胎在低温时橡胶变硬，抓地能力极端下降，轮胎的制动性能下降，从而无法确保行驶安全。 冬季轮胎通过特殊的胎面胶设计和花纹设计可以提高轮胎的抓地性能，确保冬季行驶安全。

更换轮胎时，请不要忘记更换4个轮胎。 如果只更换部分轮胎，在采用过程中四个车轮与地面的附着力将变得不均匀，从而引起潜在的安全隐患。 车主容易忽视的是，冬季低温会影响胎压。 根据热膨胀冷却收缩的原理，随着气温的下降，轮胎压力的值也下降。 此时，向轮胎施加一点轮胎压力，可以弥补轮胎与地面的摩擦力变小、制动性能变弱的缺点。 但是，充气过多会降低轮胎的抓地力，影响操纵的舒适性。 因此，为了提高轮胎的附着力，冬季车主可以适当减少轮胎压力。 (一猫汽车网) (/h/)。