“发改委促进汽车限购向引诱采用转变，鼓励老旧汽车置换”

/ h// h// h /

10月20日，国家发改委新闻发言人孟鼈在例行新闻发布会上表示，下一步，推进汽车和家电的转型升级，促进汽车从限购向招商引资转型，鼓励各地推行老化汽车的更换政策，为主要公共建筑提供停车场

孟鼈表示，近期，国家办公室印发了《关于以新业态新模式引领新型费用快速发展的意见》，确定了包括在线教育、网络健康医疗、新零售等在内的新型费用快速发展方向和政策措施。 为了更好地推进政策文件的落地落实，国家发改委将加快出台相关具体实施方案和相关措施，支持各种支出新业态新模式的快速发展，培育形成新型支出模式城市和领先企业。

释放和更换抑制支出的诉求是促进汽车支出的两根支柱

事实上，近年来，限制汽车购买行业内外呼声强烈，希望取消限购，满足资费要求，鼓励通过市场调节手段缓解城市拥堵等。 国务院快速发展研究中心市场经济研究所副所长王青在接受记者采访时表示，如果解除对汽车的限购，将对刺激汽车费用起到积极的促进作用。 可以说，此次发改委将推动汽车限购转为招商引资，在汽车市场存量环境下，应对汽车领域快速发展的诉求和高资费车型的诉求，对促进汽车费用起到积极的促进作用。

(/h ) )在推行和招商引资采用汽车的同时，发改委向各地出台了促进旧汽车更换的政策，旧汽车更换也是目前我国汽车费用的第一个方面。 “目前，我国的汽车费用以抑制性费用诉求和费用升级两张为首要。 ”王青表示，被抑制的费用诉求主要来自两个方面，一个是受新冠肺炎疫情影响而被抑制的费用诉求，另一个是汽车限购被抑制的费用诉求。 随着疫情的影响逐渐过去，这部分被抑制的支出诉求正在逐渐恢复，或者随着经济复苏持续转变，这充分体现在上个三季度我国汽车产销量回升7%的跌幅数据上。 而且，费用升级已经成为我国汽车费用的主力。 “我国的汽车费用已经进入以更换为中心的费用升级阶段，而且这种以更换为中心的费用升级在今后一段时间内将成为我国汽车费用的首要构成。 ”王青指出，除了顾客自身的更新换代诉求外，管理部门还出台了促进旧汽车更新换代的政策，促进旧车辆报废更新，从而加快我国汽车成本升级的快速发展速度，从而更好地带动我国汽车成本市场的恢复和快速发展

进一步扩大和鼓励外商投资范围汽车领域开放竞争格局的形成

孟鼈还表示，发改委将与有关方面合作，在年底前印发鼓励外商投资的产业目录，进一步扩大鼓励外商投资的范围。 加强项目储备，适时启动后续批次国家级重大外资项目申报工作。 目前，发展改革委与海南一起，研究编制海南自贸港外资准入负面清单，推动海南重点行业放宽外资准入先行试点，支持海南自贸港更高水平开放。 据说这个名单将在年底之前公布。

根据发展改革委此前公布的汽车领域合资股比时间表，取消全年专车、新能源汽车外资股比限制； 取消年度商用车外资股比限制2022年取消轿车外资股比例限制，合资公司取消2家以下限制。 近年来，汽车领域已成为鼓励外商投资的重要产业之一。 随着合资股比的开放，汽车领域开放竞争的格局正在加速。 并且，在放开外商投资限制的基础上，国内汽车领域投资准入管理也在调整思路和形式，以互联网公司为代表的汽车制造新势力进入汽车领域，为我国汽车领域的快速发展带来了新的思路，注入了新的活力。 我国汽车领域已进入开放充分的市场竞争时代。 在市场竞争中，谁能获胜？ 客户绝对是唯一的裁判。 在开放的竞争中，公司可以发挥其能力，更好地满足客户的诉求。 (中国汽车报网) (/h/)。

/ h// h// h /

/ h// h// h /