“与强者同行用一再丈量雪域文明”-东方汽车时报

(/h ) )蚂蚁是一个几千年不为人知的神秘地区，孕育着古代文明的沃土，经过几十年的岁月开始进入人们的视线。古代文明也因为被拍摄了上千次而变得鲜活起来。从这个身体来看，蚂蚁是神圣平静的化身，是心中的圣地。

/ h// h// h /

宗同昌摄影作品

很荣幸能和宗老以及他最喜欢的哈佛h9同行，开启科学考试之旅。 6月1日，带着世界第一位徒步走完长城全程的刘雨田老先生的祝福，我们从长城脚下出发。宗老一上车就开玩笑说:“我的车是长城企业品牌，在这途中尽量走在有长城的地方，牢牢抓住主题吧。” 虽然看起来像是在开玩笑，但实际上，我们这次朝圣之旅的意义又重了很多。长城是我们中华民族的精神。坚韧刚强，威武不屈。宗老似乎用这样的精神鼓舞着我们同行。

“与强者同行用一再丈量雪域文明”

/ h// h// h /

刘雨田先生和宗同昌先生的照片

(/h ) )从北京到银川，1000多公里的宗老几乎一下子跑了下来。像我这样比他年轻得多的人有点吃不饱，但宗老精神饱满。这条路很快，赫伯h9很平静很安静，和座位的按摩一起，我睡得很甜。关于这条路的安静，我钦佩哈佛h9对车噪音的控制。前几天看到“自动站台”关于霍夫h9噪声测试的评价，也联想到“时速120公里，霍夫h9 nvh测试噪声只有61分贝，比BMWX5强”。

“与强者同行用一再丈量雪域文明”

/ h// h// h /

高速公路的体验一长，就会变得有点无聊。真正的挑战从第三天早上开始了。从都兰到沱河走了700公里的路，我们走了16个小时。这条路可以用悲惨的事情来形容。由于建筑在冻土带，地面沉降明显，经过重型卡车的碾压，越野用语出现了“子弹孔”、“揉搓板道”的情况。幸运的是，港h9的底盘整体很好，多亏了前叉臂/后多连杆非独立悬架，这辆硬派越野车才能应对这种路况。感受最深的是走下700公里的“摇篮”的路。我并不累。这辆车的乘坐体验还是非常好的。要知道你上次坐从美国进口的硬派越野车经过这里，全身都要散架了。

“与强者同行用一再丈量雪域文明”

/ h// h// h /

经过短暂的休整，我们继续前往唐古拉山口。 “朝圣之旅”注定是艰难而险峻的。唐古拉山口下，海拔5000米，大风夹杂着冰雹和雪花从天空落下。本来崎岖的路上真的雪上加霜，越往上风雪越大，但我们心里有同样的期待。也许越过德拉山口就行了。我们在路上“走”非常有潜力。即使使用全自动模式，港h9也能轻松应对高原的雨雪天气。当然，如果情况恶化了，可以使用雪地模式或泥土模式。如果情况更糟，及时选择哈佛h9标配的三个锁进行干预，可以保证车辆更安全地正常行驶。

“与强者同行用一再丈量雪域文明”

/ h// h// h /

(/h ) )也许是信念感动了天，过了唐古拉山口，风渐渐变小，雪和冰雹渐渐远离了我们。久违的太阳，开始通过云层落在山顶和遥远的原野上。与雪山相呼应，整个世界变成了空灵，宗老的感兴高采烈，作为专业摄影师，绝对不会错过任何美丽的景色，无人机也上天了，从神的视角开始记录朝圣之旅的自然壮丽！

“与强者同行用一再丈量雪域文明”

/ h// h// h /

(/h ) )汽车在狭窄崎岖的山路上行驶，转角弯弯曲曲，信号被山石挡住，无人机失去了信号，我们注意到的时候已经走得很远了。宗先生嘴上不说，但从脸上可以看出，他觉得很遗憾。不是因为没有了航空照相机，而是没有了航空照相机，我们就会失去大部分人力无法实现的拍摄立场，失去很多惊人瞬间的记忆。我安慰了宗老。 “请先在这里拍照。我回头找。 ’到了驾驶席上，我意识到在山路上掉头还是非常困难的事件，道路又窄又危险。多亏坦克转弯，轻松实现了掉头，我们在2公里外找到了差点和我们失去手臂的航空照相机！

“与强者同行用一再丈量雪域文明”

/ h// h// h /

道路虽然崎岖，但却牢牢地伸向圣地。途中，宗老不时停下车用他最喜欢的照相机记录下沿途的美景。兴之所、宗老直接驾驶霍夫h9离开道路，在莽野上疾驶，停下车在堡垒里宿营。有一次，我在河边露营下车后，突然感觉到冰冷的眼球在注视着我们。用余光扫了一下，在田野里觅食的一只狼，用警惕的眼球看着我们。似乎找准了时机对我们进行了侵犯领土的惩罚！

“与强者同行用一再丈量雪域文明”

/ h// h// h /

宗老似乎习惯了这样的事件司空，小声地说:“上车，动作慢！ ”。等到所有人都上车。我们一动不动地等着狼离开。之后，宗老马上发动了车。此时，我第一次感受到了这个霍夫h9的野性侧面。 2.0t的发动机在一瞬间发挥了165千瓦的动力，漂亮地驶向铺路。令人惊讶的是没有危险。可能是圣地派来的使者。催促我们早点出发。

“与强者同行用一再丈量雪域文明”