““双十佳”科技傍身 哈弗H4以硬核实力打破合资垄断”

对于刚步入社会的年轻一代来说，收入还处于爬坡期，手头不太宽裕，但各种花店的自己与学生时代相比水涨船高。 比如买车，不仅花费很高，如何选择各种车型也是困扰他们的一大课题。

到目前为止，国内的客户对suv总是爱不释手。 suv之所以能在中国大行其道，与其产品特点更符合中国客户的费用诉求密切相关，相比轿车，suv的空之间更大，乘坐起来更舒适。 其次，中国各地路况条件参差不齐，suv更能满足客户扩大出行范围的诉求。

另一方面，在suv市场上，紧凑型suv占了很大的比重。 那么，对于拥有10万辆车的购买预算的客户来说，紧凑型suv是什么样的呢？

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市场竞争激烈，10万元区间的suv模型选择不少。 即使是一点点的合资企业品牌，也在这个范围内探索出了产品。 其代表车型是一汽大众捷达vs5，作为合资紧凑型suv，其最低指导价为8.48万元，这已经直接与自主企业品牌竞争。 在这一级自主企业品牌产品中，哈佛h4无疑是具有代表性的产品。 在价格范围相近的情况下，选择合资还是自主，以两者为对象也许会得出答案。

种类的车首先在售价上有高度重合，哈佛h4的指导价为7.39-11.50万元，捷克vs5的指导价为8.48-11.28万元； 这次，分别选择霍夫h4豪华智联版(以下简称霍夫h4 )和捷克) vs5自动悦享型) vs5 )作为对象。 车辆价格相近，也是主销售配置，具有代表性。

在设计方面，车辆都偏向于简单的风格，在设计的细节上使用了很多年轻化要素。 但是，在装修方面，两辆车无论是选材料还是用材料都有很大不同。

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虽然哈佛h4的门板、中控台等使用了大量的软质材料，但捷克vs5中增加了硬塑料制的东西，外观和手感都毫不逊色。

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在车内设计的细节上，赫伯h4也更加在意。 电子挡块与电子手刹的结合，不仅大大优化了挡块区空之间的利用率，还营造出了非常优秀的科技感。 另一方面，绝地武士vs5仍然是很早以前就流传下来的机械制动器+机器人制动器的组合，与此相对，有时也会产生两车种不属于同一时代的错觉

具体到配置水平，从车辆的配置对象列表中，同样可以直观地感受到很大的落差。

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虽然哈佛h4的指导价只贵2200元，但由于配置的丰富性甩开了捷克vs5的多个地位。 从安全配置上看，霍夫h4比捷克的vs5多了陡坡缓降、道路救援呼叫、带数值显示的胎压监测功能。 另一方面，捷克的vs5只比霍夫h4多一个疲劳驾驶注意事项，其余的配置在配置表中缺席。

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另外，哈佛h4具有全景天窗、后部出风口等舒适的配置； 远程启动、在线3d导航、自动前灯等功能也是相当实用的科学技术配置。 在捷克的vs5配置列表中，如空空，也缺少天窗等刚需的配置，车辆整体配置水平的差异很明显。

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在动力方面，港h4使用自主开发的1.5gdit发动机，与自主开发的7dct湿式双离合器变速器相匹配，在动力参数和换挡灵敏度方面可以表现出来； 另一方面，捷克vs5的1.4t ea211发动机是已经问世多年的老产品，在技术创新和动力输出方面的表现，今天已经有些不足，最大功率和峰值扭矩都比霍夫h4的1.5gdit发动机差很多。

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在第三方汽车垂直网站“汽车之家”的综合客户口碑得分中，霍夫h4在装修、性价比、操作等方面比捷克vs5有明显的特点； 多维度进行后的综合口碑得分也高于捷克的vs5，这些得分的数据样本都是顾客在使用一段时间车后反馈的真实评价。

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而且捷克的vs5不仅客户评价反响不大，安全性方面也不够好。 根据c-ncap最近公布的参加年度第二次测试的6个车型的评价结果，作为一线合资企业品牌下的产品，捷克vs5意外以84.9%的得分排名垫底，仅获得4星的评价，令人瞠目结舌。

不可否认，捷克企业品牌的出现确实大大降低了购买合资车的门槛。 但实际瞄准后，你会发现如果你的预算在10万元左右，盲目追求合资是不明智的。 经过多年的快速发展，以哈佛企业品牌为代表的国内公司已经相对于低端合资企业品牌位居产品力水平之后。

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