“华为王军：与汽车伙伴共建安全生态，共享技术成果”

年中国汽车论坛于8月14日在上海嘉定开幕。 本届论坛以“新变局新挑战新思路——引领中国汽车新征途”为主题，紧扣时代脉搏，探索突破之路，迎接“十四五”，朝着汽车强国的目标前进。 华为智能车处理方案bu总裁王军以“共创、共享、共赢”为主题发表演讲，以下为演讲全文——

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各位领导，女士们，先生们

早上好。 我很高兴参加中国汽车论坛。

汽车这个130多年前传下来的产业正处于激变期，汽车四化带来的产业变革正在深化。 面对新局，新挑战，该如何挖掘机会，赢得未来？ 我认为产业界的朋友们需要携手，深入合作，发挥各自的特点，共创、共享，从而实现双赢。

迎接汽车产业的变革，实现软件定义汽车是重要的一环。 软件定义汽车的本质是改变汽车的商业模式和顾客对汽车的体验。 通过软件的不断迭代，汽车智能驾驶体验、客舱娱乐体验、续航和动力体验等不断改善，汽车从代沟发展到新的生活空之间，这些服务将不断为顾客和车企创造新的价值。 如何推进软件的改变、体验的改变，使智能车成为可持续创造价值的平台？ 这是我们在所有领域考虑的问题。

软件定义为了满足汽车快速发展的诉求，汽车企业需要对开发流程、人才模型及供应体系进行相应的改变，以适应以计算、软件和人工智能为主的技术诉求。 目前分布式ecu+总线交换的系统架构，软硬件紧密结合，难以升级，带宽低，碎片化严重，无法适应整车级的系统开发和持续升级。 为了走向软件定义汽车，需要整合分散的功能单元，形成以软件为中心的体系结构，实现软件硬件的解除结合。 软件可以快速开发，持续迭代升级，大大简化硬件和布线的复杂性，建立良好的分层架构和数字化平台是基础。 / S2// h /

面向 软件定义汽车的分层结构。 首先是机箱动力域执行机构硬件(硬件外围设备)，再上面是计算平台和互联网通信硬件层)主板)，再上面是基础软件平台层)操作系统 即使基于新的框架，汽车最终对顾客的感受价值也是车辆外观装修、驾驶感受、各种客舱体验、自动驾驶辅助等顾客能够直接接触感受到的，是汽车企业面向细分市场构建差异化竞争力的关键。 基本的软件平台是业务许可层，是客户无法直接识别的基础性业务。 举个例子，为了华为手机在海外的生存，我们制造了hms生态，将整个企业的1万名软件工作人员集结在松山湖，花了9个月，才写好了版本。 这还是基础版本，从hms4.0到5.0重复。 华为一直在ict行业有点积累。 帮助我们做好数字平台中的基础要素，提高汽车厂的开发速度，降低开发价格。 专注于汽车企业为客户带来更好体验的软硬件，使汽车成为持续创造价值的平台。 / S2// h /

我们建立的是安全开放的系统，希望与汽车企业、软硬件合作伙伴一起开发，建立数字平台，建设健康的生态系统，共享技术成果。 众所周知，鸿蒙操作系统是一种分布式架构，实现了手机、电视、可穿戴、汽车等多种终端的无缝互联，提供万物互联的服务体验。 基础版本的代码有几亿行，开发量巨大。 比较客舱的招聘场景、上层APP应用和下层硬件的对接诉求，进行车机版的定制开发，制作鸿蒙客舱OShos，实现客舱软硬件的解耦，南北开放。 针对语音对话、视觉识别、语音优化等核心能力开发基础服务，向上层APP开放，支持与汽车企业共同定义开放接口，使合作伙伴能够快速开发，百花齐放、百鸟合鸣、百鸟合鸣， / S2// h /

目前大家常用的ros有丰富的ai开发库，便于智能驾驶开发，但不能满足汽车的安全要求。 车载用的以前操作系统就能够满足车的限制，但是缺乏ai开发库等开发工具。 华为开发的智能驾驶操作系统aos满足了生态、车辆管控、数据驱动开发等智能驾驶软件开发的核心要求。 亚西尔- D &亚美普； eal5+认证支持丰富的ai原生开发库，使智能驾驶系统的开发更加高效。 在此基础上，与我们对智能驾驶系统清晰性的高要求相比，在通信、调动、运行环境方面进行优化，保证清晰性低的延迟达到极限性能，对智能驾驶至关重要。

(/h ) )车辆控制域在新框架中最重视ecu从分布式到集中的功能，形成统一的车辆控制系统，实现软件定义的差异化、个性化动力体验。 华为智能车控制操作系统VOS，原生支持异构多核、建模工具链、autosar的兼容性，使原ecu系统代码的平稳过渡、多ecu的集中开发变得简洁高效。 华为vos将比现有的操作更加开放，推进基础操作系统的开源化，支持汽车工厂的自主控制。

除了多个域控制系统外，还需要域间的统一调度能力。 华为vehicle stack是一种面向服务的跨域集成软件框架，允许快速开发、验证和部署整车特征。 通过分布式通信、数据和安全框架，可以整合跨域能力和统一开放，根据整车的应用场景和体验诉求调用系统能力，实现性能优化和体验优化。 vehicle stack支持不同车型之间的框架重用，支持丰富的自动化工具链，可以缩短车型开发周期6-8个月。

(/h ) )弱水三千，只取一瓢。 我们多次在做什么。 在迎接汽车数字化转型的过程中，我们结合自身ict技术的积累，聚焦于工作量大、难度高的数字平台基础要素的开发，以生产、学、研为抓手，与各行各业的朋友们合作，进行技术的新演示 / S2// h /

谢谢你！

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