“轿车销量走低 中国企业品牌缺乏市场号召力”

年，我国轿车销量首次突破2000万辆，达到2115万辆，比去年同期增长7.3%，超过区域平均增速4.7%。 详细数据显示，这种增长来自suv模型和mpv模型的拉动不断增加。

作为轿车份额最大的轿车市场，每年销售1172万辆，比上年减少5.33%，占轿车的55%。

与此同时，中国企业品牌轿车也明显下降，全年中国企业品牌轿车销量243万辆，同比减少12.5%。 市场份额为20.7%，在下降1.7个百分点的销量前十的畅销车中，也没有中国企业品牌的轿车。

生产销售车的多熟颜新车效果显现

就畅销车而言，年轿车销量前十略显老态，冠军仍是上海大众的小型轿车，其年销量达到38万辆，同比增长3.3%，月平均销量超过3万辆。

这两年，亚军和季军在东风日产轩逸和一汽大众速腾之间轮换——年，速腾以微弱的特点超过轩逸，成为亚军； 年，两者逆转，轩逸以11.3%的增长率拉大了与速腾的差距。 值得一提的是，速腾同比下跌6.7%，年销量为28万辆，与一汽大众“断轴门”的影响扩大无关。

从 位到第十位，都是大家耳熟能详的车型，分别是一汽大众捷达、北京现代朗动、上汽大众新桑塔纳、一汽丰田卡罗拉、上汽通用邮轮、上汽通用新英朗、长安福特财富。 除福睿斯外，剩下的车型平均每月销售2万辆以上。

与 年相比，前10大车型中有4大车型的销量比去年同期有所减少。 包括早腾、捷克、新桑塔纳、Calloos在内，跌幅都在6%以上，下跌企业品牌的四分之三集中在大众品牌。 推测这样的结果除了受到轿车整体市场下跌的影响外，还可能与大众企业品牌全年“断轴门”持续发酵、“排伪门”、“高管腐败”等负面信息有关。

年，前十名中出现了三个新面孔。 新英朗、卡罗拉、福和斯取代了年入榜的雪佛兰赛欧、一汽大众宝来和别克凯越。 这凸显了新车效应对市场波动的影响——新英朗于年3月上市，卡罗拉和财富也于年实现了新的换代。

合资企业品牌拥有市场号召力，“大众”成为畅销车制造机

无论是看轿车前十名，还是看轿车车型销售新闻，都感叹合资企业品牌的市场号召力离中国企业品牌还很远。

除此之外，在销量前十的轿车方面，没有一家中国企业品牌的车企。 再多看看，前20个车型中，中国企业品牌车型只有2种，一种是帝豪ec7，排名第13位，年销量20.6万辆，月平均销量约1.67万辆。 另一个是长安逸动，排名第17位，年销量达到18.2万辆，月平均销量约1.5万辆。

也可以进一步扩大 基准，观看每月销售1万辆以上的车。 根据中国汽车工业协会提供的数据，有32款符合该标准，但其中中国企业品牌车型仍只有4款，除了前面提到的帝豪ec7、长安逸动外，还有2款车。 比亚迪的f3三厢，年销量为13.3万辆，同比增长30.1%。 吉利远景，年销量12.2万辆，同比增长218.3%。 从自行车的销量来看，中国企业品牌的轿车月销量可以说超过5000辆。

有人可能会说中国企业品牌的强势不在轿车而是在suv上，但是看看suv和mpv的畅销车型，中国企业品牌真不错。 尽管如此，公司却不能这样做。 轿车占了最大的部分。 轿车是汽车企业赖以生存的基础车型，由于公司长期快速发展，所以不能不重视。

那么，中国企业品牌如何提高轿车的市场号召力呢？ 吉利汽车的方法值得参考。 吉利汽车公关总监杨学良告诉中国工业报记者，吉利汽车近两年来一直坚持精品战术，利用模块结构提高其产品质量和性能，注重顾客体验，打造顾客导向的产品，赢得了很好的口碑，帝豪ec7是最好的说明。

当然，合资企业品牌也不能一概而论。 大众、通用、丰田三大公司的汽车产品都迷恋着客户。 依然以月销量数万辆为门槛，南北大众旗下车型达到11种，占全部32种机型的三分之一，是名副其实的畅销车型制造机。 上汽GM旗下也有4个车型每月销售1万辆以上； 丰田的卡罗拉、凯美瑞、雷凌也属于这一类。 标致、雪铁龙、马自达等小型合资企业品牌目前每月没有销售过1万辆车。

家用主小型轿车仍然是费用昂贵的主流

从 年轿车不同车型的销量可以看出，中国人民的支出主力仍然集中在a级、a级紧凑型车辆上。 a00级、a0级、b级车也占一定比例，但不是非主流。

以销量排行榜前20名的轿车模型为样本进行拆解，仅1辆b级车，即上海大众帕萨特，年销量为20.6万辆，排名第14位。 有北京现代瑞纳、上汽通用新赛欧、上海大众新polo种a0车型，其余均为A级紧凑型轿车，适合普通家庭。

但是，月销量万辆以上的32个车型中，b级车的比例逐渐增大，除帕萨特外，一汽大众迈腾、北京现代名途、奥迪a6、宝马5系、本田雅阁、丰田凸轮、福特蒙迪奥 a0级车型只有雷纳、新赛隆、波罗、起亚k2四种； 每月销售1万辆以上的a级车有20种，占有率达到62.5%。

这一现象也从侧面反映出来，随着80后、90后成为汽车费主体，汽车费诉求也逐渐提高，选择a0级、a00级的顾客逐年减少，但a级以上细分市场的竞争越来越白热化。

因此，下一步，中国企业品牌除了要在轿车市场多次发挥出色的战术，重视产品质量和顾客体验外，还需要经历a级车市场，进一步细分这个细分市场，进行比较的研发、产品上市。 (中国工业报芦丽琴( (/h/) )。

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