“造车新势力的前途更渺茫了”

纯电动汽车在新能源汽车市场的份额目前为77.6%，也是造车新势力的主要产品。 根据工业和信息化部的产品合格证，5月，纯电动汽车产量比上个月增长8.1%，同比降幅更窄。 但是，与此同时，也出现了造车新势力要散架的新闻。 于是，争论自然又多了起来。

说实话，我也认为大部分造车的新势力前景渺茫，但那些产品的长相都很好。 现在，它们基本上都在生死关头挣扎着，今年不知道明年的死活，当然也不能大规模建设研发系统。 所以，期待有一天突然拿出耀眼的“神器”来翻拍电视剧是不现实的。

在这篇文章中，造车的新势力不包括特斯拉。 说实话，造车的新势力和特斯拉相比，可以形容为“云泥之差”。 无论是公司的技术力量还是精神境界，都不能同日而语。 事实上，这几年，特斯拉已经成为许多“科技控制”崇拜的偶像。 从一开始，国内很多人就想成为“中国的埃隆·马斯克”。 很遗憾，他们在其心中没有天赋。

特斯拉的上海超市工厂一生产，产品就供不应求了。 5月，model 3的汽车保险危险量为11362辆，在电动汽车细分市场上遥遥领先，在危险量排名前19的车型中，没有制造汽车的新势力的身影。 在纯电动suv、mpv两个细分市场，前15名中，包括第一名在内占了6个席位，但危险性最高的只有2651台。 今年1~5月，特斯拉在中国交付了3.08万辆纯电动汽车，给国内几大汽车集团带来了巨大冲击。 目前，特斯拉上海工厂正在准备生产model y，但不知道会对造车新势力造成多大的冲击。

从造车新势力和特斯拉20种“当家花旦”车型5月的上险量柱状图来看，“长尾现象”非常突出。 特斯拉像冲天的白杨一样巍然耸立，造车的新势力就像小稻秧一样。 造车新势力的19种“当家花旦”车型的销量共计不到1万辆，比不上一个model 3。 造车的新势力集团中，危险量在2500辆以上的有1家，1000~2000辆的3家，100~1000辆的8家，100辆以下的7家。 也就是说，很多造车的新势力的月销量不到1000辆。 从恢复速度来看，对目前销量最多的汽车制造商来说，今年的年销量能达到4万辆，是个大坎。

(/h ) )回顾当年，新能源汽车风头正劲，造车新势力集团可谓意气风发。 国内新能源汽车大风猛轰项目数百个，落地项目超过200个，投资额超过1万亿元，各类汽车企业宣布的新能源汽车计划年产能合计超过2000万辆，“汽车产业长时间快速发展计划 地方政府急于在经济结构转换方面做出成绩，给予广阔、土地、住房、免税费，迅速吹走了新能源汽车的泡沫。 当时，中国的新能源汽车“大跃进”十分壮观，也很奇观。

谁也没想到风口这么短还开着花。 车市增长率逐年下降，造车新势力“头胎”产品开始销售是在风力停转、补贴大幅倒退的时候。 没想到，今年又遇上了新冠引发的肺炎疫情，汽车市场先是直接“冲击”，然后才慢慢开始回升，没有出现预期的“报复式增长”，更别说井喷了。 这样，制造车的新势力的资金筹措的继续成为了大问题。 据说去年制造车的新势力的产品集中交货，但迄今为止，实际实现量产交货的只有13家。 今年，造车新势力集团的淘汰速度更快了。

目前，造车新势力基本处于不还债的状态，获利的日子相距甚远。 去年，在车市寒风凛冽的情况下，资本市场的态度发生了180度的巨大变化，许多造车的新势力被抛弃。 今年，找血维系生命更加困难。 说明最近发生的一些事，将来也继续说明——极度紧张的现金流，将成为压死骆驼的最后一根稻草。 在造车新势力备受煎熬的情况下，6月底，特斯拉市值超过2000亿美元，超过丰田，成为全球市值最高的汽车企业，中国车市场为其贡献巨大。

中国的汽车费升级速度越来越快，质量费、科技崇尚两大力量催化着汽车市场的“马太效应”，企业品牌的淘汰赛越来越激烈。 随着国内几大汽车集团基于专业电动汽车平台上市的新一代电动汽车相继上市，造车新势力承受的压力将更大。 1~5月，在纯电动轿车累计销量排行榜上，广汽新能源aion s的排名是仅次于特斯拉的集体起点。 国内大型汽车集团可以靠之前流传下来的燃油车养活新能源汽车事业，但是造车的新势力没有这样的血源； 关于造车的经验，那就更大了。

车市的黄金时代过去了，办牌照赚钱的日子没有了。 而且，以前流传下来的内燃机还在发展，热效率还在持续提高。 混合动力车的能源消耗费用与动力电池驱动的纯电动汽车相同的日子可能不远了。 燃料电池车的商业化取得突破，氢能社会带来的深刻的系统性巨大变化也不远了吧。

没有金刚石也能充分利用瓷器，这是造车新势力的一大特征，不知道的人不害怕。 相当多的新造车公司没有技术，没有经验，没有钱，只有非凡的搞噱头的本领和赚钱的渴望，随着风生水起，沉浸在情理之中。 现在，在艰苦的日子里，任何自制汽车的新势力的创业者们都暗暗地表示:“无论是时间还是运气！ 可能会感叹“。 (中国汽车报网) (/h/)。

/ h// h// h /

/ h// h// h /