“2016年中国汽车市场快速发展增速或为5.7%”

我国汽车市场经过“十五”、“十一五”的高位增长，在“十二五”期间进入了中低速快速发展的新常态。 年，由于经济增长率放缓、股市动荡、限购税超额、减免汽车购置税、新能源汽车刺激政策频发等多种因素叠加的影响，年1~11月累计销量比去年同期增长3.3%，为2179万辆，市场整体增长乏力。

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总体来看，经济转型、结构调整、新旧动力切换多因素叠加，全年经济基本面相对较差，下行压力明显，gdp增长创下近年新低。 这标志着年将成为中国新常态攻坚期最困难的一年，杠杆、库存不足持续，结构调整和改革进程加快将加大经济下行压力，年gdp增速预计为6.6%，经济下行给汽车领域的快速发展带来了巨大压力

中国汽车市场的增长率近年来有了新的下降

年细分市场结构分化明显有望明年的结构化趋势继续下去

数据显示，全年市场结构化趋势明显，轿车明显优于商用车。 随着成本升级、成本优先转移和suv产品配置越来越完善，价格逐渐下跌，suv市场保持高速增长； 轿车市场受suv和mpv市场的推动，增长率逐年下降，年呈负增长； mpv市场近年来的增长主要是由于低价微客车型mpv抢占了交叉型轿车市场的份额，但由于交叉型轿车自身市场诉求总量有限，mpv市场的年增长率也开始明显放缓； 受市场投诉无力感、产品管理政策日趋严格等影响，交叉型轿车和大部分商用车细分市场正在下跌。

据中国汽车技术研究中心数据资源中心负责人介绍，由于自主企业品牌把握了suv和mpv市场的机遇，年增长势头相反，市场份额明显提高。 年1~10月轿车市场，自主企业品牌比去年同期增长14%，明显高于合资企业品牌，合资企业品牌中最好的日系比去年同期增长12%，最低的韩系比去年同期减少2%。

在一系列好材料政策的推动下，年1~11月生产新能源汽车27.9万辆，比去年同期增长3.9倍； 目前新能源汽车累计生产39.7万辆，预计到年底将达到46万辆，达到目标的90%以上。 计划目标是50万辆。 细分市场，纯电动轿车占主导地位的插电式混合动力轿车大幅增加，产品不断增加，另外新能源客车产量呈快速增长趋势。

从产销周期来看，在总量增速放缓的影响下，全年轿车产销周期明显延长至70天，全年平均增长近10天的市场下跌，因此厂家和经销商的促销优惠幅度加大，公司反映的利润也出现增速下滑。

汽车领域的库存和平均销售周期的推移图

提高所有要素的生产率是重点诉求管理政策，有利于汽车市场的诉求释放

减少年购车临界点或更新换代将成为车市场的重要增长点

据悉， 年领域的政策延续了全年的基调，仍集中于节能环保和市场管理，但总体上有利于市场增长。

从市场的快速发展阶段来看，汽车市场经过过去十年的高位增长，市场的快速发展已经从增量竞争进入库存竞争阶段，随着保有量的增加，收入的上升和成本的升级，收购比例将不断提高。 监测数据显示，汽车更新换代周期通常为5~6年左右，经济放缓在一定程度上延缓了更新换代的时间，但施加政策性刺激仍将带动更新换代率的提高，全年，更新换代将成为推动新车增长的重要力量。 从购买意愿来看，2009年，影响居民购买意愿的正负因素并存，综合来看，居民购买意愿较2009年有所回升。

轿车市场进入更新换代高峰

考虑到收入放缓和汽车市场快速发展阶段的影响，进入购车门槛后，客户增长略有放缓。 但是，从购车价格来看，尽管公司成本持续上升，但在产能过剩压力和费用诉求不足的大背景下，在激烈的竞争中，制造商无法通过减少利润、降价和促销等方式降低购车价格。 再加上在购置税减半的好政策下，购车临界点下降，依然有利于购车。 从诉求侧来看，诉求侧受成本上升的影响，特别是再次购买者的比例上升，诉求价格整体上升。

从汽车领域近年来的快速发展状况来看，汽车市场的竞争已经从过去的产能竞争转向产品竞争，在未来市场的快速发展中，公司诱惑费用诉求、顺应费用诉求共存、提高产品质量和加快新产品上市是竞争制胜的关键。 监测显示，年主流公司国产新车上市数量达到93种，从车型来看，各厂家特别是自主公司将继续增加对suv的投入，新上市车所占比例将超过50%。 新车的上市将有利于汽车市场的增长。

指出，综合考虑经济、政策及汽车市场自身因素，基于中汽中心预测模型输出后，全年汽车市场同比增长5.7%，呈现一定好转。 从时间的流逝来看，受政策退出的影响，预计下半年市场增长将好于上半年。

具体来看，轿车受政策刺激、更新换代诉求释放、地区较有效诉求释放的影响，轿车市场保持平稳增长，但受经济放缓影响，仍保持中低速增长； 从结构上看，受成本偏好和产品新产品发布的影响，suv将继续保持高增长态势； 请不要看。 自主继续借助suv的力量，合资企业品牌将加快suv产品的配置。 关于商用车，虽然经济下滑，但在相关稳定增长政策的支撑下，在低基数效应下，全年商用车市场与去年持平或略有增长。

年，经济转型、结构调整以及新旧动力切换多种因素叠加，导致经济基本面相对较差，下行压力明显，gdp增长近年来创下新低。 经济的快速发展状况可以概括为“下降”、“调整”、“稳定”，也就是gdp增长率下降、结构调整加快、稳定增长政策全面加强。 据介绍，以“稳定”为例，迄今为止，货币政策已经5次下调准利率下降5次，从财政政策上加快地方债务置换，推进ppp，进一步减税、削减费用，加大建设项目考核等。 在产业政策上，继去年7种工程包之后，出台了4种新工程包(新兴产业、6大高端制造业、现代物流、城市轨道交通)、费用方面放宽房地产和加大汽车费用刺激等政策。

目前，我国经济面临着产能过剩、楼市库存和债务高企的三大困境。 从政策快速发展思路看，近期国家频繁的供给侧改革，必须着力加强供给结构改革，未来的首要精力将放在改革全要素生产率的提高上。 诉求方的刺激越来越多，不是未来政策的重点，只会拖累经济性质。 在经济下行压力增大的背景下，政策仍处于宽松空之间，货币政策方面保持稳健、中性的特点，继续降息、降准是必然的，但不会过度放水； 唱财政政策和主角的重点是扩大债务发行的结构性减税，基础设施投资仍然是稳定增长的重要线索，最近政府明确了可以进行赤字率3%和负债率60%的红线调整，因此需要新的财政刺激政策

从诉求侧看，政策放松总体上有利于汽车市场的快速发展，如降息和扩大费用政策有利于汽车费用的供给面政策，加大创新力度，提升产品新技术，优化整合领域资源是汽车产业结构转型和高度化的大方向。 (腾讯汽车) (/h/) )。

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