“2015年主流车企半数未完成目标 日系销量大幅增长”

年对汽车公司来说是不平凡的一年。 在微增长的新常态下，公司的快速发展面临着前所未有的挑战。 根据中国汽车工业协会的最新统计数据，年产汽车超过2450万辆，创世界历史新高，连续7年位居世界第一。 但是，中国车市也告别了去年以来高速增长的快速发展态势，转为微增，产销分别比上年增长3.3%和4.7%，比上年分别减少4%和2.2%，远远低于年初增长7%的预期。

从最具代表性的国内轿车公司来看，目前公布销售数据的23家主要车企中，有一半没有实现年初制定的销售目标。 甚至像上汽大众、一汽-大众、上汽通用汽车这样马上卖100万美元的汽车企业，也受到了比较大的冲击，其中一汽-大众与既定目标有不小的差距。 尽管如此，一些汽车企业还是保持着快速的增长，成为了年车市场的亮色。

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上汽通用五菱200万

(/h ) )产销突破200万辆的五菱在国内占第一位，特别是某汽车企业将五菱视为轿车以外的公司。 别人的关心也足以证明五菱的强大。 得益于宝骏560、宝骏730、五菱宏光全系等轿车产品的集体爆炸，上汽GM五菱全年实现整车销售204万辆，轿车达到58%，公司实现了转型升级，与中国第一家年生产销量突破200万辆的汽车企业， 备受瞩目的宝骏560从10月开始，连续3个月单月突破3万台，全年累计销售145007台。

从车型来看，宝骏企业品牌和五菱宏光等mpv全系产品组成的轿车产品矩阵共销售1181810辆，占上汽通用五菱年销量的58%，同比增长26.72%。 由宝骏730、五菱宏光全系等组成的mpv产品阵营，全年实现销售1000007辆，上汽通用五菱在mpv市场的销售比去年同期增长14.80%，年1月至11月市场份额达到47.34%。 轿车产品的集中力已成为上汽通用五菱向上快速发展的重要支柱。

除此之外，预计在此前微车市场连续5年下跌的情况下，上汽通用五菱仍将以超过55%的市场份额，进一步加强在该行业的领先地位。 其中，交叉型轿车全年累计销售615798辆，1月至11月市场份额达到56.72%。 商用车年累计销量为242399辆，1月至11月市场份额达到51.08%。

公司的汽车制造商为100万

年国内轿车前十大(指除微型汽车外的狭义轿车市场)销量前十名分别是上汽大众、上汽通用、一汽-大众、上汽通用五菱、北京现代、东风日产、东风日产

其中，6家公司的销量达到了100万台。 汽车大众以180.6万辆的成绩获得年度轿车市场销量冠军，比去年同期增长4.7%。 紧随其后的上汽GM销量实现172.5万辆，销量与年基本持平； 前三大公司中唯一下跌的一汽-大众比去年同期下跌7.3%至165万辆。 东风日产的年销量终于达到了超过100万辆的目标。

此外，前十大公司中值得关注的是自主企业品牌，此次长安汽车和长城汽车均进入前十，两家公司均达到两位数的增长率，其中长安汽车超过三成的增长率是前十大公司中最引人注目的。 由于哈佛suv (微博)的优异市场成绩，长城汽车顺利实现了全年85万辆的目标销量，同比增长17%。 在强烈的市场诉求下，长城汽车销量目标为95万辆。

日系的销售额大幅增长[/s2/]

年，日系车实现了逆袭。 其中，广汽本田的年销量和终端销量逆市而受欢迎，双双实现大幅增长。 累计销量达到58万辆，比去年同期增长20.8%。 终端销量比去年同期增长30.9%，为60.23万台，实现了年销量目标。

旗下各车型中，雅阁表现突出，年销量达到128122辆，同比增长18%，终端销量为140，560辆，同比增长17%，为广汽本田实现年销售目标奠定了坚实的基础。 智随后年销量达到126838台，终端销量达到115749台，成为suv市场的黑马。

本田在中国的另一家合资公司东风本田也实现了每年40万辆的既定销售目标。 得益于广汽本田和东风本田的良好表现，本田在中国的终端销量突破了100万辆国产汽车，创下了年销售的历史最高纪录。

丰田全年在中国的销量也增长了8.7%，超过112万辆，创历史新高。 这是丰田连续第二年在中国突破100万辆。 其中一汽丰田最终销量为61.8万辆，超过年初制定的61万辆年销售目标，全年增长5%。 (北京晨报) (/h/)。