“影响续航里程因素都有那些？菲斯塔纯电动化解里程焦虑”

电动汽车进入我们的生活后，一个名词也出现了。 那就是“行驶距离不安”。

那会有多不安？ 世界上最远的距离不是生与死，而是没电的电动汽车和下一个充电站之间的500米。 关于这句话的意思，你的东西，你的细节。

所以，只要是谈论新能源，就会涉及续航距离这一硬性指标。 关注新能源市场的客户都很清楚，从200~300公里到现在的400~500公里，这几年纯电器的续航里程数字上升，简直有迅雷不及掩耳盗铃之势。

目前，纯电动汽车市场上存在续航里程稍长的车型，深受进口纯电动奔驰eqc等客户的喜爱，包括合资热门车型别克velite6、刚上市的北京现代菲斯纯电动等自主企业品牌广汽aion s 但是，各车的续航距离参差不齐，实际续航距离和nedc工况的续航距离有时会有一定的偏差。 为什么会发生这种事呢？

已知纯电动汽车续航距离变动的原因与汽油车一样，除了受道路状况、驾驶习性等外部因素的影响外，还受到电池性能、三电技术轻量化、能量回收系统、风阻系数等自身技术的影响。 暂且不谈外部因素，今天就纯电动汽车本身来说，站在技术的立场上，来分析一下影响纯电动汽车续航距离的因素吧？ 对于有车牌号的新能源车的车主，以及想更换的客户，该如何选择续航距离“真”的纯电动汽车？

/ h/[/s2/ ]主要原因[/s2/ ]电池性能是否过硬

说到电池的性能，也有人单纯认为是电池的剩余电量。 条件相同的情况下，一次的续航距离会随着电池容量的增加而增长，但实际上电池容量和数量并不是“越多越好”。 电池容量越大，电池重量也越重。 要知道，此时车辆携带的重量会变大，电能的采用效率也会受到拖累。

让我们来看看发售后不久的奔驰eqc吧。 这辆车的nedc续航距离为450公里，电池电量为80千瓦小时。 但是，根据官方公布的综合工况22.2 kwh/100km的计算，80kwh只能支持约360km的车辆行驶。 其原因可能与总重量达到650公斤的电池和约2.5吨的车重有关。 车重还与三电系统的设计是否轻量化有关。 这部分稍后介绍。

让我们来看看菲斯塔纯电动。 这辆车的续航距离为490km，电池容量为56.5kwh，仅为奔驰eqc的70%。 而且车重只有1.6吨，还不到奔驰eqc的65%。 在车身轻量化设计的背后，过滤器纯电动的电池消耗量仅为12.7kwh/100km。 比较一下，电池容量和重量应该与续航距离成正比，有“合理值”。 因此，菲斯托斯纯粹的电动续航距离比奔驰eqc长，其比较合理的电池容量和车身自重，可以说是奏效了。

因素二:是否拥有 智能温控系统

纯电动汽车的电池通常在常温下保持良好的活性。 但是，在极限温度环境下，电池组的活性影响很大，充放电能力下降，导致续航距离下降。 例如锂电池的最佳充电温度通常在+10°c到+ 55℃之间，放电温度在+ 5℃到+45°c之间。 锂电池单元最大的优点是不喜欢低温，也可以说是许多新能源主机厂开发动力电池恒温管理系统的原因。

这里，关于电池恒温管理系统，需要电池积极的预热和冷却系统。 该系统在充电前使电池达到充电最佳温度，不仅进行大功率充电，还能确保低温状态下电池充电的电力，缩短充电时间。 目前，许多自主企业品牌车使用低价战略和生产价格管理，因此没有安装该系统。 进口车和主流的合资纯电车都搭载了这个功能。 例如，前面提到的菲斯纯电车。

过滤器纯电动独特的智能温控系统，在车辆为-5℃时，其中的ptc加热电池以保证正常行驶和充电。 另一方面，如果电池温度超过32℃，水冷系统会冷却电池组。 这样可以提高充电效率，确保行驶安全。 另外，该系统搭载的电池和电机独立控制温度。 这不仅可以确保电池的充放电性能，还有电机在适当的温度下运行，提高效率的好处。 需要强调的是，该系统通过车辆以低功率快速充电12分钟实现了续航距离100km，提供了坚实的技术基础。

/ h/主要原因三电技术是否实现了轻量化

正如前面所述，车重越重，对轴承和轮胎施加的负荷就越大。 由此产生的滚动阻力越大，车辆在加速中必须消耗越来越多的能量，届时也会影响续航距离。 相关研究表明，纯电动汽车每减少100公斤的重量，续航距离就会上升10%-11%。 这是目前许多汽车企业在车身上使用轻量化设计理念的原因，其中也有轻量化、小型化的三电技术。

(/h/)过滤器纯电动搭载的大陆集团三合一电气驱动系统，其一体化设计简化了零部件间的外部接线，实现了轻量化，大大减轻了车头重量。 质量76.9kg公斤，体积小、重量轻、油电管线少、安全性高，在综合壳490公里的续航距离上立下了“汗马功”。 相比之下，广汽aion s也使用3in1电气驱动系统，其87公斤的质量与410公里和510公里的续航距离两个版本一致。 我们必须预测510公里版本是牺牲了什么，还是实际续航距离有水分。 很明显，三电技术是否轻量化，与续航距离的长短密切相关。

主要原因4:/ s2//s2/智能制动器

与燃油车不同，纯电动汽车可以通过刹车回收能量。 制动器的回收能量越多，能源利用效率越高，行驶距离越长。 电动汽车制动器回收的能量主要由电池的性能决定，电池越能瞬间吸收越多的电能，制动器能量回收制动器就越大。

大家常见的电动汽车，不能通过单纯的能量回收来阻止车辆。 但是菲斯托斯纯电动的智能制动能量再生系统可以做到。 该系统的能量回收等级分为0、1、2、3四个档位，通过方向盘的能量回收旋钮，采用“左正右负”的方法调节动能回收等级，接着延长续航距离，减少车辆的能耗

是否具有/ h// S2 /因素低风阻系数/ S2// h /的原因

顾名思义，风阻系数是指车辆行驶时克服的空空气阻力的大小，它直接影响行驶中的动力输出。 迄今为止的相关研究表明，汽车以60公里的速度前进时，60%的动力被用于克服空气体阻力。 因此，风阻越低，受到的阻力越小，功率损失也相对越低。 目前许多车型中使用的封闭式前置、轮毂设计等要素，可以比较有效地降低车辆的风阻，降低能耗。

在这一点上，菲斯纯电动显然“做好了准备”。 继承了菲斯燃料版，使用了鲨鱼下巴的气帘、密闭型前格栅的设计、车身腰线和发动机舱盖的勾结式设计、喷气发动机的造型轮毂、韩国锦湖低线轮胎等要素 在这里，尽管别克的velite6设计时尚、动态，但其正面没有使用封闭的前格栅，加之侧腰的线条有点混乱，因此达到了0.285的抗风系数

/ h// S2 /写在最后一个/ S2// h /中

随着雾霾天气的恶化，人们对清洁能源的呼声越来越高，无论是在国家还是汽车领域，纯电动汽车未来的快速发展前景都越来越受到重视。 但是，制约纯电动汽车普及的重要原因之一是续航距离短这一难题。 笔者认为，汽车企业应继续加强产品如何降低能耗、稳步提高续航里程的技术力量。 只有这样，才能包围客户。

电动汽车的行驶距离不是“最高”，只是“更高”，客户选择适合自己的是最好的。 与主流合资及进口纯电相比，菲斯纯电在电池性能、电池恒温管理系统、三电技术轻量化、能量回收系统、风阻系数等方面的硬实力，带来了更加现实的490km超长距离续航距离，在合资纯电a级行业被誉为翘楚。 目前，该车还推出了3万元购车礼包、3年免费、超值换补贴、门店免费充电、充电站礼品、免费基础流量等政策，对于持币购买的客户来说可谓是不错的选择。

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