“理想汽车CEO李想：产品计划中不会有MPV车型”

前几天，理想汽车首席执行官李先生试图在官网上发表关于mpv模型的讲话。 首先谈了mpv产品设计的优势和局限性。 结果，一位网友在这篇微博下发表评论，询问将来是否会发售mpv车。 李想回答说:“无论是增速器还是纯电动mpv车，由于电池组，乘客的便利性和空之间的两大指标没有特点，因此理想的汽车未来产品规划中没有mpv车。”

随后，媒体也将这一消息证实为理想的汽车首席执行官的理想，并回复称理想目前没有mpv车型的计划。

公开资料显示，目前理想汽车下只有一款理想one是去年12月正式发售的机型。 虽说理想汽车同为新势力车企，但这最初的机型使用了许多复杂的增速电动汽车技术路径，动力储存使用1.2t涡轮游骑兵和40.5kwh电池组构成，是所谓的插电式混合车。 电池容量为40.5kwh，油箱容量为45l，nedc的综合续航距离为800km。

原来的想法是，理想的汽车有mpv模型的计划。 去年8月，在理想one还没有发售的时期，有消息称理想将以轿车的形式展示第二辆车，并于2022年交货。 但李氏很快就想弄清楚了。 因为大型轿车产品在市场解体阶段还没有过关，所以没有暂停一词，表示完全没有。

然后，李先生在推特上表示，由于理想的汽车位于保姆·保姆群体中，中长期只开发拥有三排座位的大型suv和mpv，以满足三代同堂家庭顾客的诉求。

现在李先生又想宣布不发售mpv型号了。 也就意味着轿车和mpv车型都不能成为理想的汽车产品计划，企业计划在国内上市的sev (城市微型电动汽车)车型也因限制和市场问题被搁置。

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关于不发售 mpv车型的具体理由，李想也表示，不仅在设计方面不令人满意，还有一个理由是，目前在国内mpv市场基本锁定。 因为丰田、本田、别克、大众、奔驰五大汽车企业品牌再加上丰田推出的国产塞纳模型，将占国内mpv市场的9成以上。

此外，目前国内mpv市场的销售额有下跌的迹象。 根据联合会的数据，2019年国内mpv车型累计销量为137.2万辆，同比减少18.2%。 其中，多年来占据国内7个mpv市场首位的别克gl8和具有代表性的本田奥德赛均呈增长趋势，这也反映出合资mpv模式获得了越来越多的市场份额。 加入新企业品牌的新车种，未必能占领一定的市场。

(/h ) )理想汽车和蔚来汽车、小鹏汽车等汽车制造商都是具有代表性的新势力车企，但各自在行业的定位不同。 蔚来汽车的定位是国产豪华的中高端市场，而小鹏汽车更倾向于“年轻人”的支出市场，相比前两家公司，定位在保姆群体更为理想。 很明显，各自在市场上的定位没有很多交集。

但是，随着蔚来和小鹏汽车逐渐退出多种车型，完成第一种车型交付的理想汽车也将继续考虑下一种车型的地位。 本来就相当落后的理想汽车会拉开更大的差距吧。 何况，目前理想的one并不是完全纯电动汽车型，加上国产特斯拉企业品牌的进入，新势力的市场也越来越充满挑战。

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受新型冠状病毒疫情的影响，今年整个开年车市都受到冲击，大部分车都下跌了。 根据理想汽车的最新数据，今年2月理想one为269辆，环比下跌77%。 但是，根据今年1月理想汽车的首次公开销售数据，1月的交付台数达到1180辆，仅次于蔚来es6。

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