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在小型车市场中，车型的起步价为6-8万元的价格区间，形成了中档市场——中档市场。 目前，该市场销售企业品牌27个，合资企业品牌8个，中国企业品牌19个。 共有50种销售车型。其中合资企业品牌车型12种，销售辆数共计410762辆，中国企业品牌车型38种，销售辆数共计494094辆。 这表明这个市场是合资企业品牌和中国企业品牌跨界水陆码头。

图表1 :小型车的等级-面向优势的市场分布结构

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年末，中端小型车的市场份额为16.34%，销售规模在五级市场排名第四。 年末，市场份额上升到21.03%，销售规模仅次于中端机型，成为小型车重要的等级市场。 年末，市场份额又突然下跌至17.71%。 年1-7月，市场份额又突然上升到21.89%，形成了波状振荡的快速发展态势。

图表2:-中端小型车的年销量

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平安信德的进一步研究表明，年以前，中国企业品牌是这里的主导势力。 - -年来，中国企业品牌的销售额规模稳步增长，但合资企业品牌的销售额在-年经历了断崖式的跌落。 但是，进入年后，合资企业品牌的销售额又有了飞跃性的增长。 这是因为，去年捷克因车型价格调整上升到中端市场，去年3季度因价格调整回到中端市场。 由于其销售规模惊人，其发售和加入直接改变了这个市场的竞争态势。

中国企业品牌在下一个中端紧凑型车市场的兴衰起落

年以前，中国企业品牌小型车市场的中央根据地是车型起步指导价在6万元以下的低端市场。 年以后，下一个中端市场成为中国企业品牌新的中央根据地。

2000-2003年间，吉利、奇瑞等中国企业品牌公司刚刚进入轿车市场，受到合资企业品牌企业品牌价值、技术配置、产品质量三座大山的灭绝的挤压。 中国企业品牌深刻认识到，如果核心零部件没有自主研发能力，国际企业品牌的剃刀会击中自己的喉咙。 于是，中国企业品牌走上了“以技术配置驱动质量，以质量驱动价值”的技术开发道路。 (汽车之家) (/h/) )。

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