“北京车展12年来首次客流下滑”

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持续了 天的北京国际车展于4日下午闭幕，总客流量达到81.5万人，比上一次减少4.3%。 这是北京车展12年来首次出现客流负增长。 没有车的模型，没有高级车馆，这次车展的焦点也回到了车本身。 业内专家表示，随着汽车越来越成为大众的消费品，汽车展对大众的吸引力自然会下降。 一直以来，北京车展名义上进入国际顶级车展，但拥挤的展览体验令人诟病，难以体现顶级车展的汽车文化内涵。 因为车展的热度下降不一定是坏事。

跨越五一长假，这次车展的展览周期客观上应该有助于提高观众数量，但观众总数比去年的85.2万人减少了4.3%。

“与上次相比，这次车展增加了一天的媒体日，减少了一天的公众参观日，因此总客流量减少了。 ”北京车展组委会相关负责人说明。 但这显然不是客流量下降的唯一原因。

(/h/)“倒卖门票的黄牛明显比往年少了。 ’一家汽车经销商经常组织业主们来看车展，但今年业主的积极性明显不高。 “北京的大企业品牌4s店已经聚集了最新模式，新车还没有上市，各种各样的营销活动层出不穷。 网上对热门车型的介绍也令人眼花缭乱，去车展看车的新鲜感比以前差多了。 ”他认为，汽车成为进入普通大众家中的消费品，车展冷却不是自然的事。

(/h ) )车展确实不像以前那样人潮汹涌。 即使是客流量最大的五一节，展馆内也没有漏水的场面。 人太密集而暂停观众入馆的特别措施，在媒体日明星在公司站台时曾暂时实施。 昨天是车展的最后一天，平均每个展位只有10多名观众。 开幕后不久的热闹已经不远了。

全国轿车市场新闻联席会议秘书长崔东树表示，车展吸引力下降，也是因为国际汽车业科技亮点不够强，车展国际化地位不够强，自主企业品牌产品突破不够强，北京车展全球自动

(/h ) ) )长假期间坐地铁看展览会坐车，在人群中寻找新车，在餐厅吃饭必须在草坪上处理……对于爱车的人来说，车展的魔力还在。

一直以来，美女型是车展的标配，在一些展览会上服装暴露，浓妆艳抹的车型受到欢迎，汽车爱好者和不买车的有趣的人大量涌入展馆。 在这次北京车展上，疑似模特变身为礼仪男，但博目的行为几乎消失，汽车回到了车展主角的位置。

热闹的观众变少了，看看门的观众变多了。 在汽车展上经常看到“专业的观看者”。 明明不是摄影师，却拿着单反相机拍展示车各个立场的照片，向工作人员详细询问车的配置、性能指标，开门坐下来体验。

“大家都在说混合动力的事情，但世界上最成功的混合动力车依然是这个。 ’谭先生是这样的汽车爱好者，特意利用五一假期邀请朋友来看车展，对各种新能源汽车如数家珍。

北京是最早实现汽车进军家庭的城市之一，10多年的积淀，为汽车文化奠定了一定的基础。 “车展的大部分是普通观众，但真正喜欢车的人也增加了。 ”汽车领域资深专家贾新光在接受记者采访时表示。 与底特律、法兰克福等世界顶级车展相比，北京车展已经实现了总客流的超越，但如何展现汽车文化的魅力，是北京车展最需要弥补的短板。

在今年的北京车展上，对豪车的人气也开始下降。 高级车的“主角的光辉”很暗淡，参展的新能源车和“黑科技”成功吸引了人们的目光。

此次车展共展出新能源汽车147辆，其中纯电动汽车35辆，产品种类涵盖轿车、suv、mpv等。 在全新能源车中，国内车企共发售112辆，在数量上占主导地位，明显超过欧美和日韩，与中国已经成为世界最大的新能源车营销市场相呼应。 另外，作为新事物的智能车和网络车在这次车展上也备受瞩目，反映了以前流传的汽车领域发生巨大变化的领域趋势。 (北京日报) (/h/)。

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