“小型车市场萎缩 销量前十车型半数下滑”

受SUV市场的蚕食，轿车市场整体不容乐观，其中小型车的状况更是恶化。

数据显示，今年1月，小型轿车销量达到24.3%，远远超过轿车市场9.1%的整体跌幅，在轿车市场的份额也下跌至13.32%。 值得注意的是，在“1月小型轿车销量前10”中，畅销车型的半数有所下跌。

/ h// br// h /

/ h// br// h// h /

针对小型车市场持续萎缩，全国轿车联席会议秘书长崔东树接受记者采访时表示，除了汽车市场成本结构升级的因素外，部分小型车产品的逐步退出和合资紧凑型车价格的低估，也对该市场的快速发展造成了一定的冲击

退出补助金带来的冲击

小型车通常是指a类a0的车，轴距通常在2.2米到2.3米之间，发动机的排气量多在1l到1.6l之间。

近年来，随着汽车成本结构的升级，曾经风光一时的小型车市场面临着严峻的挑战，市场份额进一步萎缩。

数据显示，2010年，乘用车市场整体小型车销量为20.8%； 除以年2成，占18.1%； 年滑落至17.0%；年持续衰退，占有率降至15.2%； 今年1月，小型车销量为14.8万辆，销量下滑至13.3%。

根据联合会的数据，1月，在“小型车销量前十”中，大众汽车polo、起亚k2、现代瑞纳、长安悦翔v3、雪佛兰赛欧等5个车型的销量都有所减少。 其中，前三名大众polo、起亚k2、现代瑞纳的跌幅分别为4.9%、12.3%、52.3%。

记者了解到，虽然小型车市场整体低迷，但这三种“常绿树”产品去年成绩不差。 除了瑞纳去年下跌9.5%外，大众polo和起亚k2均实现了逆市人气，销售额分别达到16.33%和5.65%。

对此，崔东树表示，购买1.6l以下节能环保汽车3000元的补贴政策于去年年底结束，对1月份小型车的销售额产生了一定的利润空的影响。

价格的特征渐渐变弱

“合资紧凑型车价格的低估和suv市场的分流，确实给小型车市场带来了不小的冲击。 ”关于小型车市场的低迷，崔东树做了如下评论。

记者了解到，合资小型车的价格多在7万~15万元区间，自主企业品牌的价格多在4万~8万元区间。 在汽车市场整体价格下跌的今天，捷克和福克斯等合资紧凑型轿车的价格已经降到了10万元以下，自主小型suv车型的6万~10万元的价格布局也与小型轿车的价格区间产生了一定的重合。 由此可见，小型车的价格特性逐渐减弱。

另外，与欧洲、日本市场不同，中国的客户越来越喜欢大型车，制造商也窥视到了这个市场的动向。 标致207、雪铁龙c2、长安马自达旗下的马自达2相继停产。

减少对小型车的投入，制造商越来越致力于小型suv等人气细分机型的开发。

“这在自主企业品牌中更为明显。 自主企业品牌偏向于投资suv等高成长市场，而对小型轿车这样迅速缩小的市场的投资确实在减少。 ”。 崔东树表示，未来，这个市场进入调整阶段将是大势所趋，“小型轿车市场将进一步萎缩，但小型新能源车市场将崛起。” (每日经济信息网) (/h/)。