“别再等了！重庆皮卡解禁 长城炮走起来”

1月15日，重庆市公安局交通巡查总队发布通知，要求对皮卡德城市实行限制开放。 从现在开始，接受备案或预约管理的皮卡车，除主城区通过机场路、渝航大道和部分江桥梁外，均可按规定通行，不再发放通行证。 无独有偶，16日下午宁波市公安交通警察局也宣布，将从2月1日起放宽在当地车牌皮卡中心城区的通行限制。

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皮卡解禁的流程是从哪里开始的

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早期国家有关部门提出放开皮卡车城市限制的意见，已在河北、河南、云南等省开始试点，但总体上从意见提出到落地实施较晚。 但是，从2019年开始，禁止皮卡迪利的城市逐渐增加，并有被大型城市覆盖的趋势。 其首要理由有两个。

年，国务院多次提出加大对中小企业的扶持力度，消除阻碍民营经济快速发展的不合理障碍。 众所周知，皮卡作为宜家的实用车，是多家个体经营者和微型公司的车的选择。 为皮卡打开大门，是为当地民营经济注入活力。

另一方面，2019年6月，国家三部委联合发布了《积分支出品更新升级顺利资源回收利用实施方案( 2019-年)》的通知。 方案中指出，要大力培育汽车特色支出市场，鼓励有条件的地级以下城市放宽皮卡车城市限制，逐一发挥皮卡客货两用功能。 迅速发展汽车费用型改造规范化，建立多元化的汽车费用体系。 》草案确定，将加快皮卡城市化限制的放开，鼓励皮卡进入乘用车化市场。

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皮卡城市化趋势的到来，不仅仅是皮卡车路权的解放，重要的是整个国产皮卡产业向乘用化发展。 因为皮卡上街意味着要和轿车一起竞争市场份额，需要全面的乘用化升级。 值得注意的是，皮卡的使用不仅是皮卡自身产品力的使用，还包括服务升级和皮卡业主围堵文化的丰富培养。 这对国内的皮卡制造商来说既是机遇也是挑战。

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中国皮卡乘坐化第一发炮:长城炮

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作为国内最大的皮卡制造商，长城汽车已经配置了轿车化的皮卡。 从重庆智慧工厂的建设，到中国首款乘坐化皮卡长城炮的发布，长城汽车迅速顺应了市场的快速发展趋势，完成了从产品到服务的乘坐化升级。

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皮卡的使用从产品的使用化开始。 长城炮在设计之初就打破了国产皮卡自古以来的印象，与轿车竞争。 包括美孚8at变速箱、l2自动驾驶系统、多连杆透明悬架等多种配置，长城炮乘用皮卡均为国产皮卡首载。 此外，长城炮的乘坐皮卡凭借出色的nvh、豪华的内部装饰设计，发挥了超高的产品力。 从实用性、舒适性、科技化等全方位来看，长城炮性价比极高，不输同价位轿车。

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皮卡的使用从服务的使用化开始。 长城炮首次提出了五个“绝对”和四个“约定”。 即统一价格不涨价、车况透明不隐蔽、维修预检查不夸张、维修项目不私增、维修费用不水涨船高； 承诺标准交付流程、限期保修服务、优先权利预约，承诺限期道路救援，为客户提供一对一特殊服务，引领皮卡领域服务升级，建立比轿车更方便快捷的服务体系制度。

中国皮卡的乘坐化始于长城炮

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重庆解禁将为全国其他一、二线城市未来皮卡解禁工作带来示范作用，再加上国家有决心继续扶持民营经济，打造多元化的汽车市场。 皮卡德城市化和皮卡德乘用化两大潮流全面展开，中国皮卡德将迅速进入新时代。

面对已经到来的机遇，长城炮简单地用一句话表明了态度:“让皮卡流行。” 作为中国首个乘用车化牌，长城炮运用堪比轿车的产品力、更高的性价比、更好的服务体系制度，确立了中国皮卡的标杆，使乘用车化牌市场迅速发展。

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