“外媒：是什么让德系三强频频联手？”

德国系三强一直占据着中国豪华车市场的最大份额。 数据显示，截至8月底，前3名在整个豪车市场中所占比例为69.9%。 但是，为了分得更大的“蛋糕”，3家汽车企业销量上的“竞争”从未停止过。

从过去8月的销售额数据来看，奥迪继续在中国市场保持领先地位。 8月，中国市场为奥迪贡献了49，154辆供货销量。 上个月奥迪在中国累计销售385，734辆，而去年同期为361，315辆，比去年同期增长6.8%。

奔驰8月的销量比去年同期猛增28.4%至42，843辆，前8辆的月涨幅继续维持在30%以上，从31.2%增加311，036辆。 宝马8月在中国的销量为42，219辆，比去年同期的36，314辆增加16.3%，前8个月的交货数量比去年同期增加9.4%至329，972辆，全球销量为21.9%和69.2%的亚洲销量

但是，最近德国系三强合作的新闻频繁出现。

英国汽车杂志autocar9月25日，奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰近日签署合作协议，对合资成立的移动互联网汽车开发企业here (前身为诺基亚here地图服务)进行实时传感

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here的产品营销经理alex mangan说:“我们通过利用车辆返回的丰富的传感器数据，积极介入行驶安全和行驶效率。 为了完全利用网络系统，汽车领域的各参与者需要相互合作。 例如，丰田车有机会获得捷克路虎车提供的道路新闻。 ”此外，通过三强联合，抛砖引玉，相信越来越多的汽车企业有望参与数据共享。 虽然过程会慢很多。

宝马3系列收集的新闻和宝马5系列收集的新闻完全不同，但企业品牌车型之间的数据有更大的差异。 因为这三大公司的合作面临着很多困难和挑战。 收集到的共享数据在明确某个地方是否存在实际危险或交通危险之前，需要通过大量的云计算来解决。 如果越来越多的汽车企业参与进来，将现有的数据整合到全球云数据库中，也许就能创造出汽车领域的东西互联网。

除了数据共享外，德系三强还就应用5g技术达成协议，与欧美等半导体通信设备公司合作形成5g汽车联盟。 其中一家公司是中国的华为。 对此，日本媒体认为，德系三强的这一举动，意在先于其他汽车公司，与其他领域的公司形成联盟，按主导领域的标准制定。

据《日本经济信息》9月28日报道，德国三大高级轿车公司宝马、戴姆勒和奥迪9月27日宣布，将与欧美等半导体和通信设备公司合作，在使用新一代高速通信第5代( 5g )技术的服务开发方面进行合作。 自动驾驶车需要解决大量的数据，5g技术被认为是不可缺少的。 德国公司先于其他汽车公司，与其他领域的公司形成联盟，按主导领域的标准制定。

成立的公司联盟名称是“5g汽车联盟( 5g automotive association )”。 除德国3家公司外，美国半导体公司英特尔和高速公路、通信设备公司瑞典爱立信、芬兰诺基亚和中国华为技术也将参加。 分享各公司的经验，验证以5g通信技术为基础的互联汽车在与汽车车间以及道路基础设施进行新闻交换时的运用方法。

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此外，还将讨论如何确保新闻通信的安全性。 为了在世界市场上普及互联汽车，还将推进标准标准和批准机制的完善。 5g有望在年前全面普及，各汽车公司也宣布将于差不多同一时期的~2021年上市自动驾驶汽车。 公司将着眼于汽车成为通信设备的时代，也将探索与现有公共交通网和智能城市的合作。

德国三大豪车企业在新车销售方面具有竞争关系。 但是，在网络汽车等汽车和it融合的行业中，以与美国谷歌等抗衡的形式加强了合作。 年，3家公司共同收购了诺基亚旗下的数字地图服务子公司here。 从2005年开始提供将行驶中的3家汽车通过传感器等得到的交通新闻在here的云服务中共享，并应用于行驶辅助系统等的服务。 在5g行业也将携手，主导互联汽车行业。

欧洲媒体automotive news europe认为，德国三家豪华车制造商此次联合是为了对抗乌弗和谷歌。

月27日，欧洲媒体automotive news europe9日与宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰和爱立信、华为、英特尔、诺基亚、高通公司5家通信设备公司签署合作联盟，自动驾驶汽车

这次德国三家汽车企业的联合是技术方面的第二次合作，为了对抗新的同行竞争对手们，包括伍佰和谷歌。 据说胡佛和谷歌也在研究自动驾驶技术。

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该联盟被称为“5g汽车联盟”，致力于研发、测试及通信手段的提高、标准化的支持、商业化和加速向全球市场的渗透。

据 报道，5g服务将比4g服务快10倍。 德国基础设施部长alexander dobrindt表示，德国将成为第一个建立5g移动互联网的国家，到2025年将至少在德国20个大型城市部署4g通信网络。

另外，去年宝马、奔驰、奥迪共同出资28亿欧元购买了here电子地图，本周宣布将利用从其他车辆收集的大数据，为客户提供实时路况新闻服务。

另一家欧洲媒体inautonews认为，德系三强的重新结盟，是为了暂时抛开争夺全球销量第一而产生的传统纷争，获得巨大的好处。

欧洲媒体inautonews9月28日报道，德国三大豪华车企之间的争执在他们联合收购here后暂时告一段落，近日，他们再次联盟形成5g汽车联盟。

看起来像奥迪，但是宝马和奔驰已经抛弃了“世仇”，改变了曾经为成为世界销量第一而争斗的局面，“通过互联和自动驾驶等技术满足整个社会的移动互联和道路安全诉求”的巨大

美国媒体autoblog认为，这很容易处理德国三家汽车企业的合作和监管问题。

9月27日，随着汽车领域互联互通和通信的影响越来越大，德国三家汽车企业奥迪、奔驰和戴姆勒分别在英特尔、诺基亚、爱立信、高通和华为

如果成功了，他们就可以更容易地开发和实施最新的技术。 例如，更智能的交通管理系统在自动驾驶行业取得了更长远的进步。 建立联盟后，他们将更容易处理监管问题。

总结: 为了获得更大的优势，德系三强暂时搁浅争论，在4g通信网络的应用上形成联盟，为汽车互联互通和自动驾驶技术的“铺路”，打造了一个强大的 (环球时报) (/h/)。

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