“汽车后市场向重资产过渡 以前传下来车企进军O2O”

12月5日，梅赛德斯-奔驰发布了“最佳顾客体验”战术。 由此，奔驰将顾客体验提升到战术层面，从“标准服务”转向“最高体验”。 nbd汽车表示，与这一战术同步，奔驰正处于数字化顾客体验的1.0时代，包含了网上购车等多种网络功能。

这被认为是奔驰布局汽车后市场o2o行业的重要一步。 年下半年以来，汽车后市场的o2o企业相继停业，全领域是轻资产还是重资产的路线，成为业内热议的焦点。

北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司执行副总裁南迪认为:“o2o还有机会，但需要坚实的基础。”

年，有消息称，在线平台在汽车后市场发展势头强劲时，以前并没有等汽车制造商和4s店坐等死亡。 在经销商集团中，阿沙集团、巨大集团等开始积极应对； 在汽车制造商中，奔驰也迈出了这一步。 之后，当线下o2o平台开始线上互联网铺设时，以前流传下来的公司重资产成为了现有的特征。

据NBD汽车称，经过“破产热”后生存下来的汽车后市场o2o平台，正在转型为众多线下门店的“重资产”模式。 在这方面，网络平台和以前流传下来的公司在一起，越单纯依赖轻资产模式越难以持续。 / br/
] 在此之前，公司的加速布局o2o

“年以来，出现了许多o2o企业

从年后半年开始，易洗车、E洗车、洗车功夫等网络洗车平台相继在洗车行业受挫，在行业内引起巨大的震动。 进入2007年，价值6亿美元的博哇养车也宣布停业，给o2o这一概念泼了冷水。

与此同时，据说不久前公司开始进军在线平台。 以奔驰企业品牌为例，根据最新的“梅赛德斯-奔驰最佳客户体验”战术，奔驰旗下的服务子公司品牌——mercedes me即将推出自己的电子商务平台，在线服务预约、快递领取，

据南迪介绍，中国客户对网上支付的接受度全球较高。 这是因为现在有10件以上的在中国的服务复印件，将来适用于海外市场。

事实上，在对这种网络产品的强烈诉求下，中国市场诞生了基于网络的新兴商业模式。 年以来，许多汽车企业和经销商都接受了新车电商。 因为这是目前提供售后服务+互联网也是合理自然的事件。 / br// h///br// h /资产“从轻到重”成为趋势[/br// h/] [/br// ] 去年12月16日 之后，其在线服务团队重组为庞大集团的私家车事业，也可能是轻资产“向重资产模式低头”的一个反映。

从博哇汽车转入巨型集团汽车饲养业务的员工对nbd汽车说，博哇汽车曾经的问题是价格过高，检测店的建设、技师的委托、技师的委托， 倒在从“轻资产”向“重资产”转换道路上的公司，不仅仅是赌博。

从实际操作水平来看，基于现有的4s店构建网络平台比网络平台建设实体店要简单。 但是，随着互联网洗车场的倒闭，汽车后市场的o2o公司认识到，重资产是不可避免的课题。

有消息称，今年10月，车享家获得了规模达数亿元的a轮融资。 车享平台ceo、车享家董事长兼ceo夏军在接受媒体采访时表示，车享家将继续投资线上平台，同时重复自营，继续走重资产之路。

去年，车享家提出了5年建设1万家实体店的目标。 据悉，到今年年底，车享店数量预计将覆盖全国23个省区市，目前上海共有90家门店。

目前，无论是线上平台扩大到线上，还是线上服务体系制度转移到线上，汽车后市场都已就重资产模式达成共识。 今年3月，国家发展改革委发布了《汽车行业反垄断指导方针》(征求意见稿)，其中禁止多领域的管制行为，要求对汽车行业的垄断行为进行详细说明和证明。 / br///h///br// h /这被认为是汽车后市场迎来新机遇的征兆。 将来，可能会有越来越多的后来者参加这个产业。 领域从年到年洗牌后，以奔驰为首的进入该行业的新玩家成为了领域的焦点。 (每日经济信息()/h/) )。

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