“零排放买卖积分漏洞 电动车生产动力不足”

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据外国媒体报道，根据目前加州的法律，许多汽车制造商通过购买零排放点，可以绕过美国严格的零排放要求。 这种形势不利于促进汽车制造商制造电动汽车。 加州女议员autumn burke说，加州空气体资源委员会正在实施更严格的法律来促进电动汽车的生产和采用。 据路透社报道，autumn burke希望州政府到2025年，新车中至少有15%的汽车将销售零排放量的汽车。

加利福尼亚州目前的零排放量行动计划于年展开，目标是到2025年涵盖150万辆电动汽车和氢燃料汽车的采用量。 年，加州加入了多州零排放量行动计划，8州联盟的目标量为330万辆。 目前，加州销售的新车中约4%为零排放量汽车，该州汽车共计3300万辆，约20万辆为零排放量汽车。

特斯拉汽车首席执行官埃隆·马斯克也曾表示过与burke相同的看法，但目前的州法允许其他汽车制造商回避电动汽车的生产和销售，这些汽车制造商只需要购买积分就可以处理问题。

对口罩点位系统的抗议还有别的理由。 特斯拉通过销售电动车辆来存储零排放积分并转卖，但这一收入正在下跌。 特别一季度零发射点销售额达到5700万美元，但二季度没有公布这一数据，这一收入应该明显下跌。

关于加利福尼亚州零排放法案

加州空气体资源委员会( carb )规定，在加州销售一定数量以上汽车的公司，新能源车的比例必须符合零排放行动计划法的规定。

该法案要求车企2009年-年，零排放车在每年的汽车销量中的比例为2.5%。 排放量为零的车型有纯电动汽车、燃料电池车、插电式混合动力车和油电混合动力车。 不同车型的carb有不同的“点数”系数，车辆在零排放状态下续航距离越长，得到的点数越高。 无积分或积分少而达不到规定的汽车企业，必须向carb支付每辆5000美元的罚款，或向其他积分充裕的企业购买。 否则，该汽车企业将被勒令远离加州市场。

特斯拉汽车企业是纯电动汽车企业，零排放量的比例为100%，可以在大量的充裕点卖出利润。 (盖世塔尔特情报) (/h/) )。

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