“自动挡到底能不能空挡滑行？”

自动档车，到底能不能用空滑？ 真相只有一个，不行！
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如您所知，车辆的变速器自动分为手动和自动，

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(/h ) )自动变速器分为at自动变速器、cvt无极变速器、dct双离合器变速器三类。

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许多老司机在驾驶自动变速器的车型时，在下坡路或等待信号灯时挤过车时，将档位从d档前进档切换到n档空档。 这是以节约燃料为目的的。 这个民间诀窍也迅速普及了，但结果往往相反，不仅没有达到油耗的目的，很多自动变速器也因此被废弃了。
为什么自动变速器行驶到n挡后会提前报废？
首先，自动变速器可以在车辆行驶中从d挡向前进挡，推出到n挡空挡，但结果会损害自动变速器 所以，强烈不推荐这种操作行为。

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车辆在高速行驶中，发动机的转速和自动变速器的输出轴的转速高，如果将档位切换到n档，则发动机和车轮之间的连接消失，自动变速器内部的液压管路也液压不足 过去，变速器内部的零件会过早老化，严重时当然会结算变速器。
自动变速器空挡位滑行真的比带挡位省油吗？

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许多运行车辆配置有手动变速器，习惯手动车的老司机自然会将手动车的操作习性带入自动档车。 空档位滑行的目的无非是节约燃料，但出乎意料的是，大部分搭载多点电喷发动机的自动档车，由于发动机使用的是电控燃料的喷射量，在档位滑行时驾驶员作为车辆停止
计算机反过来默认车辆在怠速状态下行驶，命令发动机喷油。 同样滑行。 带档位比不带档位省油。

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这里要强调的是，和手动挡一样，如果伙伴选择带式刹车打滑，发动机本身会提供一点制动力，紧急情况下刹车的效果和刹车距离会变好，在空档打滑时车辆的
这种鸡肋的n档，为什么要设计呢？ (/br/) )/h/) )既然当初工程师设计了n档，当然不会以鸡肋状态出现在我们面前。 n档是车辆最重要的档位之一，不负责车辆的前进、后退，但日常采用。 特别是在堵车多、红灯多的大城市，n档有自己的作用。

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(/h ) ) )在面临上下班高峰、短时间的人山人海、十字路口等待信号灯等情况下，如果车辆要以最经济的模式运行，则不仅可以将档位从d档推到n档，还可以降低变速器的磨损

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与挂在 档踩刹车相比，p档挂方向盘刹车在某种程度上也可以保护车辆。 因为d档和p档都是与变速箱内部齿轮结合的档，所以万一后续车追尾，对变速箱的冲击力也是一目了然的。 挂了n档的话，由于特派团处于非卡合状态，所以对特派团自身的损伤也最小。
老司机们有自己“独特”的见解和“独特”的理论，但多年来车的习性依然错误，不仅不能降低燃油经济性，而且在紧急情况下，

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