“蜂巢能源：电池能量密度与安全性要兼顾”

“能源密度、安全性和提高是电动汽车主导的时代对电池的必然要求”——10月26日，在浙江德清开幕的2019年世界未来旅游大会上，应邀出席的蜂巢能源总经理杨红新的观点得到了与会者的一致认可。

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作为未来汽车产业行业最具预见性的国际盛会，聚焦中国电动汽车百人会主导举办的2019年世界未来汽车产业和旅游产业的结构转型与高度化，从美、德、英、日、韩等多个国家的相关行业聚集了顶级机构专家。 作为近两年来迅速崛起的动力电池公司的代表，杨红新在会上发表了主题为“未来动力电池安全与高能量密度的协同快速发展趋势”的演讲，受到领域的强烈关注。

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回顾交通工具的快速发展史，可以发现能量密度的提高是本质属性下永恒的追求。 随着能源剧变时代的到来，快速崛起的电动汽车不仅仅是交通工具，更是能源生态系统的重要一环，未来将承担移动的能源调节、智能能源等越来越多的作用，在快速发展空之间巨大

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杨红新在演讲中表示，“比较电池能量密度和安全性的改善问题，以前流传的方案中存在着‘提高能量密度和安全性’难以兼顾的技术问题。” 蜂巢能源基于领域快速发展趋势的发现，通过创新实践，从新技术、新材料和新技术三个维度，提出了促进两者协同快速发展的创新处理方案”。

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在新技术方面，蜂巢能源在改革创新的道路上领先天下，创造性地推出方形铝壳叠层电池，一举打破了以往电池卷绕技术时代的束缚，将领域的水平推向了叠层技术时代。 与传统的卷取技术相比，使用高速层压技术，电池能量密度上升5%，循环寿命增加10%，价格下降5%。 另外，在扩大电池尺寸、处理层压效率瓶颈等方面蜂巢能量也有了突破，电池质量在能量密度、电力、循环寿命及安全性等多个方面有了很大提高。

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材料对电池性能的影响不言而喻。 为了同时提高电池的能量密度和安全性，蜂巢能源在电池新材料的创新开发上不遗余力，成果丰硕。 今年7月9日，蜂巢能源推出了世界上首个包括无钴材料和四元材料电池在内的多个重磅产品。 像四元材料电池一样，在ncm体系中掺杂mx，可以增强一次粒子之间的边界强度，减少有害相变过程中微间隙的形成。 该材料的循环性能优于ncm811材料，可以实现耐热性更好、气体产生量少、安全性更高的优点，体现在动力电池上的是容量更高、寿命更长、安全性更高。

在新技术方面，蜂巢能源开发了先进领域的ctp集成技术和电池系统。 ctp方案通过加强壳体结构，增加梁对小区区间的间隔，对小区进行更有效的周边保护，减少小区受外力损伤的风险。 合理减少模块侧板等结构部件，增加安全部件(单元间的隔热材料)，从而降低价格和提高安全性能。

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杨红新说:“动力电池3.0的堆叠时代到来了！ 时代是以高速层压技术为特征的新技术、新材料、新技术、新标准大量涌现的电动汽车专用时代”。

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据悉，在全球化快速发展中，蜂巢能源已经在欧洲和亚洲等地开展了研发中心和生产基地的建设。 杨红新表示，蜂巢能源位于江苏金坛的智能化工厂将于下月末投产。 这是领域第一家“堆叠时代”的动力电池标杆工厂。 使用工厂智能配送、数字招牌与拆解、质量跟踪与拆解、数字质量检测等智能系统，众多指标居领域领先地位。

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据领域专家介绍，新的技术革命，世界移动产业正在经历前所未有的深刻变革。 在以电动化为根本的绿色化、智能化、互联网化、共享化的交叉融合浪潮中，中国已经成为这场变革的战术重点。 作为动力电池“堆叠时代”的创始人和领导者，蜂巢能源突破领域将迅速发展现有结构，有力推动动力电池领域“堆叠时代”的落地，促进世界动力电池领域和电动汽车领域的进一步前进。

蜂巢能量

蜂巢能源前身是中国知名汽车企业品牌长城汽车动力电池事业部，年独立作为蜂巢能源，是专业从事汽车动力电池材料、电芯、模块、pack、bms、储能、太阳能开发与制造的新能源科技企业。

蜂巢能源在全球设有7个研发中心，目前保定、韩国、上海和印度的研发中心已经采用，美国、日本和无锡的研发中心正在建设中。 在中国工厂建设方面，江苏金坛工厂预计2019年底实现sop，到年产能达到12gwh。

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