“新车销售盈利难庞大集团多元求变”-东方汽车时报

随着经销商生存困境问题日益突出，一些大型经销商集团也受到不同程度的影响，并由此开始尝试各种变革，寻求新的利润增长点。

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作为国内最大的经销商集团，尽管巨型汽车贸易集团股份有限公司，以下为巨型集团() )前期净利润较去年同期下跌38.69%，但长江证券、平安证券、中泰证券、海通证券等机构近期仍将其评级“良好”

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“经销商领域近年来盈利能力持续下降，庞大集团也略有影响，今年实现净利润正增长还很难，但我们的各项转型和尝试已经开始显现成效，也掌握了新形势下的盈利增长点。 ”庞大集团的刘雄大副社长在接受《中国经营报》记者采访时表示，“经过多方尝试，庞大集团无论是基于以往业务的变革，还是一点点的新业务、业态的扩大，都已经取得了一定的成果。未来的首要目标之一是尽量完成各厂家的销售任务，无论市场形势好坏，都不要依赖新车销量的增长来盈利。 ”。

“新车销售盈利难庞大集团多元求变”

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近年来，新车销售的利润空之间越来越小，销售额的增长越来越窄。对经销商来说，粗放经营已经不能适应新的市场形势了。在今后汽车流通结构的再构筑阶段，只有不断尝试创新，才能期待破局的“再生”。

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从年开始，经销商领域开始进入最严峻的时期，经销商集团普遍发生库存高企、汽车销售利润率下降等问题，开始尝试转型。此外，庞大集团也正在从以往的高速发展向稳健快速的发展转变，从过去两年的各项措施来看，除了把握经营环境外，庞大集团也越来越适应政策和市场的变化趋势。

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“庞大集团正在尝试的变革方向很多，包括目前店面的改造升级、二手车业务的投资等，其他经销商集团也在做。向前看的是对新能源汽车事业和超市经营业态的尝试。 ”刘宏伟介绍说，“年9月，北汽新能源和巨型集团联合投资成立北汽巨型新能源汽车销售(北京)有限企业。它跑在经销商的前面。当时新能源汽车市场刚刚兴起，大家都在看，没有尝试过这么大的投资。除了与北汽新能源成立合资企业外，庞大集团还在北京打造了新能源汽车之街，各企业品牌的新能源汽车均有销售，目前已形成市场效应。随着政策利益逐渐落地，现在车已经难求了。我们的收获也很明显，新能源汽车的收益率非常高。 ”

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众所周知，近年来政府对新能源汽车的重视程度不断加深，关联性强的政策频发，致力于打破新能源汽车快速发展的瓶颈。由于早期在新能源汽车销售方面进行了布局，今年10月北京取消新能源汽车摇号后，庞大集团迅速盈利。用刘宏伟的话说，刚完成布局和初步宣传，“曙光来了”。

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关于巨型集团对汽车超市经营业态的尝试，来源于第一年8月，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总销店和汽车企业品牌授权经销商备案工作的公告》，停止备案制度。当时，一位业内人士预测，政府部门的“权利”有望催生汽车超市和汽车卖场等经营业态，打破企业品牌授权的藩篱。

据说年末，庞大集团开始了汽车超市的建设业，依靠全国近4s的店，整合资源，转向多企业品牌的销售模式。现在庞大集团的汽车超市已经有70家左右，将来会达到100家吧。

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为了把握新形势而尝试新的业务和业态，并不是庞大集团变革的全部复制品。对于作为基干业务的以前就流传下来的4s店和新车销售，巨大集团也同样没有放松。

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“各企业品牌的授权经销商仍然是我们的首要业务，目前新车销售几乎没有利润空之间，但我们也在通过转型寻找利润增长点。 ”刘宏伟说:“首先，目前经销商整体重视售后服务工作，大型集团也加大了对保险、维修、金融、二手车等增值业务的投资，从集团层面提高了整体售后服务水平。其次，在4s店的管理上，庞大集团从去年开始整理企业品牌、店面、地域，改造前景稍差的店面，或转用企业品牌，作为轻资产投入到投资少或前景可观的企业品牌中。 ”

“新车销售盈利难庞大集团多元求变”