“新能源汽车助力西藏绿色快速发展”

快速发展新能源汽车，有利于环境的保护和改善，是培育新动能的重要线索和快速发展新经济的重要拷贝。 西藏位于高原，生态环境极其脆弱，以前流传下来的能源消耗价格很高。 作为国家重要的生态安全保障壁垒，西藏宣传新能源汽车的应用，不仅满足了现实的市场诉求，也是绿色快速发展的保障。 根据
数据，拉萨市近两年陆续投入示范运营5辆电动公共汽车和147辆燃气-电混合动力公共汽车。 这些电动公共汽车的采用，相当于种了505亩林。 纯电动巴士不仅高速、动力强，而且能在满充电( 230度)下运行260公里左右。
新能源客车不仅大幅削减了从前流传的能源消耗，而且备受人群欢迎。 “我每天坐巴士去布达拉宫附近，以前汽油车的味道和噪音很严重，每次坐都有点难受。 我觉得现在坐车很舒服，声音也小，速度也不慢，很舒服。 ’61岁的达珍老人告诉记者，以前公共汽车后面的屁股冒黑烟，这两年看不见了，车外已经没有刺鼻的味道了。
另外，西藏首批8辆纯电动出租车自去年5月示范运营以来，成效显著。 与其他动力车相比，纯电动出租车可以节能六成以上。 今年将在拉萨市进一步宣传录用。
“纯电动汽车一次充电需要两个小时，充满电可以行驶320公里，随时可以充电。 起步、行驶都具有无噪音、零污染、零排放、安全舒适的乘坐体验等优点，其续航时间长、技术性能稳定，符合出租车的运营诉求。 ”西藏公交集团总企业董事长曹志明说。
西藏自治区能源研究示范中心的测试数据显示，电动汽车在高原运行100公里，耗电量为27度，能耗为以前传说中的车的25%左右，减少二氧化碳26.8公里。
平均海拔超过4000米的西藏是全世界太阳能资源最丰富的地区之一，年太阳能照射产生的能量换算成标准煤约达3500亿吨至4000亿吨。 除了电动客车和燃气-电混合客车得到扩大利用外，西藏还在利用太阳能资源试水太阳能客车。
西藏第一辆太阳能巴士于年底在拉萨投入运营。 外形和其他巴士一样，长12米的屋顶铺有32块太阳能发电板，总面积20多平方米。 据悉，在太阳能充电不足的情况下，车辆将切换至电源充电模式，可以维持正常运行。
“我们利用丰富的太阳能资源，建设低排放、低功耗的地区，从根本上处理社会对以前流传下来的高功耗资源的依赖。 ”西藏自治区能源研究示范中心主任吉387◇表示，今后西藏应逐步扩大新能源利用区域和领域，在机场大巴、家庭汽车、市县客运汽车等方面运营新能源汽车。
西藏自治区科技厅厅长红列旺杰表示，利用西藏丰富的太阳能资源，将太阳能技术与电动汽车充电技术相结合，也是未来新能源汽车的快速发展方向。 “十二五”期间，西藏科技部门将加快新能源技术研发，提高科技转化成果效率，不断加强科技对经济建设和环境保护的支撑力度，保护和护卫绿色西藏。 (经济参考报( (/h/) )。

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