“专注客户价值体验 江淮康铃加速产品轻量化升级”

随着汽车排放国六标准时代的到来，“节能减排”越来越成为人们关注的话题。 5.21“大吨位小标”轻卡问题曝光后，各公司纷纷改革升级。 并且，江淮迎来了自己的机遇，此前主要销售轻量化、高经济性的江淮轻卡产品，不仅实测数据完全符合国家法规，在汽车“新四化”的升级上也已经建树。 由于各种因素的结合，客户对江淮的认识度再次提高，江淮康铃也凭借此次机遇，再次赢得了广大客户的信任。

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走在 领域前列的江淮康铃绿色节能轻量化之路

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我国汽车的二氧化碳( co2 )排放量约占总排放量的10%，除其他有害气体和颗粒状物质外，汽车与环境之间的矛盾正在加剧。 研究表明，通常下车重量每减轻1公斤，用1升汽油就可以使汽车多行驶0.011km公里。 此外，汽车减重不仅减少了油耗，二氧化碳排放量也减少了，氮化物、硫化物等其他有害物质的排放量也减少了。 为什么这么说呢，因为汽车的轻量化是呼吁环境保护和节能的环境下的大势所趋。

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节能和环境保护是各行业未来点位的快速发展方向。 对于光卡来说，为了实现节能和环境保护，轻量化技术尤为重要。 实际上，“轻型卡轻量化”是指为了不影响整车的强度和安全性能，通过先进的设计方法、外观和结构的改善、零件的更换或新材料的采用，最大限度地减轻整车的重量，减少轻型卡车的动力性能，减少燃料消耗，减少排放污染

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保护蓝天白云江淮康铃，保护“轻量化”质量

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近年来，随着制造技术的进步，更多的轻量化材料被应用到了光卡产品中。 对此，江淮康铃也占据了先机。

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多年来，江淮康铃致力于处理城市配送最后公里的方案，为客户获得高效便捷的车身体验，并根据产业转型和节能减排的时代诉求，对轻量化进行了诸多探索和实践，在轻量化技术研究行业，轻型材料的选择、 通过优化结构设计和提高制造技术三方面全面提高轻量化能力，以满足环境保护、油耗、动力性、动力性、耐久性、安全性和制动性等多方面的需要

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在轻型模型生产的背后，对质量进行了严格的检验，江淮康铃推出的轻型模型在保持车架、悬架、前后桥、轮胎超强承载力的基础上，实现了轻量化设计。 通过驾驶室高强度钢制笼子设计，大幅提高了耐冲击性，提高了车辆整体的安全性。 高强度铝制飞轮壳的轻量化设计，在保证车辆动力的基础上，具备了低油耗的特点。 目前，包括康铃在内的多种江淮轻型变速箱、气瓶、防护栏在材质选择上采用了强度高、重量轻、寿命长的铝合金材质，多方面减轻了车身自重，全面实现了轻量化目标。

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新康铃h5性价比高，其大型集装箱( 16-20侧)是短程物流车辆的可靠保障，适用于2-5t的城市商贸/搬家等领域。 整车使用轻量化集装箱/铝制气瓶，侧面后部防护，使强度更高、更美观、更耐用。 在效率提升方面，新康铃h5通过江淮锐捷特发动机+铝合金江淮五十铃技术5速变速箱+合资驱动后桥。 其典型的黄金传动系统，降低自重，且使整车更稳定，燃烧更充分，油耗更低。

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通常，光卡轻量化材料和结构设计的优化对材料和结构的变化要求更严格。 以江淮卡为例，整车使用复合蜂窝板材料制作的货箱比以前流传的钢铁结构货箱轻600公斤左右。 不仅质量轻，集装箱耐腐蚀性也高，修复也容易。

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光卡轻量化设计的初衷，一方面是严格符合国家法规，另一方面是为广大客户谋福利。 江淮铃在轻量化的过程中，不仅使整车重量更低，滚动阻力更低，而且每降低整车重量10%，可优化油耗6%-8%。 对城市配客来说，选择轻量化康铃产品将进一步降低车价，提高运输效率。

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康铃新宽体j6真的降低了自重，不降低了载重。 动力方面有d25和q28两种动力可供选择。 两种动力均依法符合规格，符合蓝牌上牌标准的要求。 d25动力、德威高效动力、发动机首次保证3万公里、间隔5万公里的维护； q28高质量的动力、稳定的机箱平台匹配、更低的油耗、更好的经济性能、两种高效动力的结合，真正实现了超长寿命、长寿命的换油。 在装载方面，2.5吨前桥、5吨后桥、蓝牌自重合规、截面数量少的板簧设计，使自重更轻、灵活性更好、舒适度更高。 不仅如此，配置的130l塑料水箱比120l铁桶减少了65%，但巡航距离更长。

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在汽车“新四化:电动化、智能化、互联网化、共享化”的快速发展趋势下，光卡领域的轻量化也不可或缺。 江淮康铃一直严格抓住产品的可靠性和经济性，成熟，拥有高质量的售后服务，赢得了更多高质量的大客户。 今年6月，江淮舆卡国六新品发布会在山东青州举行，发布会上发布了江淮舆卡x5和江淮康铃j系光卡两种“轻型级”产品。 活动当天，胎王新闻科技有限公司与江淮康铃签署100辆战术合作协议，为江淮康铃的“蓝天保卫战”开启了良好的开端。

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未来，江淮康铃将继续在新材料应用、结构优化及制造技术提高等方面不断突破，以产品质量为基础进行轻量化研发，为整车轻量化提供系统处理方案，进一步提高车辆采用效率，为广大客户进一步轻量化旅游

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