根据中汽协的数据,今年上半年国内汽车销量比去年同期减少12.4%。 其中,在国五国六基准变更、合资企业品牌重新考虑售价双重压力下,中国汽车企业品牌上半年整体销量同比减少21.7%。 但是,在几个头部中国企业品牌中,也有保住销量、唯一没有下跌的企业品牌——长城汽车。

“为中国企业品牌全球化注入信心,长城汽车2019年中期营收超400亿元”

今年上半年,长城汽车销量49.35万辆,比去年同期增长4.7%。 出口新车30305辆,比去年同期增长29.4%。 可以说,在所有龙头中国汽车公司都高举“提升企业品牌”大旗,期待以更上一层楼的企业品牌力拉动销量的时候,只有长城汽车实现了企业品牌效应的提升,将企业品牌力固定在了销量上。

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更重要的是,尽管采取了“车市低谷让利不让市”的政策,长城汽车今年上半年的财务状况依然稳定健康。

近日,长城汽车股份有限公司发布2019年中期业绩预告,截至2019年6月30日,长城汽车2019年中期营业总收入约413.8亿元,净利润约15.7亿元。 其中,归属于上市公司股东的净利润约15亿3000万元,扣除归属于上市公司股东的非经常性损益后的净利润约12亿4000万元。

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每只鹿在世界范围内的信心都在增加

企业走向稳定良好的中期业绩,成为长城汽车在汽车市场“寒冬”中前进的有力支撑,以产品为基础反馈的销售情况和绝对实力,成为长城汽车开辟全球化道路的最好证据,逐鹿走向世界。

今年年初,魏建军在哈佛企业品牌500万盛典上,正式宣布了哈佛的“5-2-1”战术,为世界汽车市场隐藏其内心、已经积攒多年力量的中国汽车的梦想呐喊。 5年间实现了年销售额200万美元,成为世界专业suv第一企业品牌。 如果十年前听到这个叫声,你可能不在意,但今天没有人会轻视长城汽车对世界的信心和决心。

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6月,长城汽车迎来全球化竞争的决心和信心再次明朗——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。 这是中国汽车企业品牌在海外的第一家全技术独资制造厂也是中国制造业在俄罗斯最大的投资项目 这标志着长城汽车海外制造能力的全面升级及其全球化战术进入了一个新阶段。

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而且,这隐含着长城汽车国际化进程再次发挥力量。 图拉工厂正式投产时,中俄两国元首在莫斯科克里姆林宫参观了图拉工厂的离线车展,并签署了霍夫f7。 可以看出两国对这个项目的重视。 另一方面,长城汽车目前的大部分海外工厂都投入在“一带一路”沿线国家,今后随着“一带一路”战术的发挥,长城汽车在海外市场的上涨空之间将是不可估量的。

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值得注意的是,长城汽车第一个世界模型霍夫f7在国内的发展势头也不容小觑。 作为“年末年初出生,在危险时期出生”的年轻化suv,霍夫f7没有受到车市冬天的影响,自去年年末上市以来,已经连续7个月超过了万。

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有人说信仰比黄金更重要。 在汽车市场低迷的背景下,哈佛h6、哈佛f7等实力车的持续热卖,给了长城汽车打破市场坚冰的信心。 稳定良好的经营能力,带来盈利400亿元以上的中期业绩,将继续高举长城汽车全球化的旗帜“坚定信心”。

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结构与自信同样重要

全球化不能直接带动国内销量的增长,但其背后的努力、取得的经验、技术成果,都会带动公司实力的提高,从而促进销量的上升。 但是,这背后的转换需要前期的艰难支付,没有大结构的公司很难忍耐到那种程度。

万里长城汽车,让看到未来的人安心的是,长城汽车有这样的结构,不仅如此。 日前,长城汽车发布《gto全域智慧生态战术》,宣布每年同一时间举办“全域智慧生态开发者大会”,分享长城汽车科研成果和下一步计划,并与客户分享领域和整个产业链的生态进展。

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智能网络作为中国汽车产业占领技术高地的新战术机遇,重要性非同小可。 但长城汽车依然抱着开放共享的心态,期待着与同行一起推进人类移动生活的变革。

当然,引领海外技术迭代速度,也将使长城汽车在全球化道路上走得更顺利。 事实上,由于技术的先导,长城汽车已经建立了以保定总部为核心,覆盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局,为长城汽车不断带来“新鲜”的技术,不断提升其核心竞争力。

“为中国企业品牌全球化注入信心,长城汽车2019年中期营收超400亿元”

在今年所有的中国企业品牌中,长城汽车的杀伐决策和创新,绝对是看起来最远的一个,可以说展示了风格、战术、结构都完全不同的长城汽车。

目前,除汽车市场寒冬外,合资企业品牌价格走低,股权比放开后外资并购规模不断扩大,中国汽车企业品牌已进入黑暗时期。 如何锐意进取、走出舒适区已成为所有中国汽车企业品牌的当务之急。

并坚定不移地实施企业品牌全球化战术,进军更广阔的全球市场是长城汽车给出的答案之一。 这种反击的魄力和姿态,值得所有受困的中国企业品牌借鉴,其中期收入超过400亿元的业绩,将为中国企业品牌的全球化注入信心。

“为中国企业品牌全球化注入信心,长城汽车2019年中期营收超400亿元”

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