“轻材质，强承载，江淮康铃向轻量化行业聚力进发”

随着汽车排放国6个基准时代的到来，“节能减排”日益成为热门话题，汽车产业迎来了转型升级的关键时刻，但汽车轻量化是重要的突破口。 今年5月21日，央视“焦点访谈”栏目披露的“空车超载”领域的混乱，迫使汽车公司走向风向标，通过技术手段降低自重，实现轻量化是当务之急。

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幸运的是，近两年来，在“汽车产业长期快速发展规划”、“第十三个五年交通行业科技创新计划”等国家重要战术和计划的支持下，汽车轻量化技术有了一定的提高。 在此基础上，江淮康铃保持了以前的领先地位，推出了康铃j系、江淮舆卡国六等多种车型，最近在全国多个城市相继上市，成为曾经的

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节能减排政策推动汽车轻量化

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事实上，“汽车轻量化”是指为了避免汽车的强度和安全性能受到影响，通过先进的设计方法、外观和结构的改善、零件的更换或新材料的采用，最大限度地减轻整车的重量，尽量提高汽车的动力性能，减少燃料消耗，减少排放污染 这代表着在保证车辆安全性、经济性、舒适性的基础上，提高车辆的动力性，提高车辆的性价比。

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我国汽车的二氧化碳( co2 )排放量约占总排放量的10%，除其他有害气体和颗粒状物质外，汽车与环境之间的矛盾正在加剧。 研究表明，通常下车重量每减轻1公斤，用1升汽油就可以使汽车多行驶0.011km公里。 此外，汽车减重不仅减少了油耗，二氧化碳排放量也减少了，氮化物、硫化物等其他有害物质的排放量也减少了。 为什么这么说呢，因为汽车的轻量化是呼吁环境保护和节能的环境下的大势所趋。

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江淮康铃通往“轻量化”的道路

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为了让客户在城市物流行业安心发挥更大的价值，也为了适应产业转型和节能减排的时代诉求，江淮康铃对轻量化进行了大量的探索和实践。 轻量化技术研究行业为了满足环境保护、油耗、动力性、耐久性、安全性、制动性等多方面的需要，在轻质材料的选择、结构设计的优化和制造技术的提高三个方面全面提高轻量化能力。

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多采用高强度钢、铝合金的材质

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近年来，随着制造技术的进步，高强钢、铝合金、其他非金属材料等更多的轻量化材料被应用到汽车产品中。 高强钢作为车身减重的首选材料，广泛应用于江淮轿车x5、x6，提高了整车的强度和承载性，减轻了车身重量。

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铝合金等其他轻质材料也因其强度高、重量轻、寿命长的特点而成为使用最广泛的轻质材料，在康铃j6的发动机壳体、托架、变速器、气瓶中可以看到其身影。 此外，还有复合蜂窝面板的货箱，从多个方面减轻车身自重，实现轻量化目标，并保障车内物品的完全固定。

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通过轻量化设计降低油耗[/s2/]

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研究表明，整车重量每减少10%，油耗优化6%-8%，江淮康铃的各项轻量化产品通过一系列设计升级，油耗大幅提高，实现了经济性和轻量化。

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(/h ) )康铃j6的流线型车身设计降低了风阻，并且使用了真(/k0/)轮胎，因此重量轻，与地面的摩擦阻力小，不影响抓地力，从而大幅降低了油耗。

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在汽车轻量化行业，江淮康铃已经迈出了第一步。 未来，江淮康铃将继续在新材料应用、结构优化及制造技术提高等方面不断突破，以产品本质为基础进行轻量化研发，为整车轻量化提供系统处理方案。 谋求车辆采用效率的进一步提高，为城市配给行业提供更轻量化的运输体验。