2019年,魏建军很忙。

1月中旬,在哈弗企业品牌500万盛典上,魏建军正式发布哈弗“5-2-1”战术,向全球汽车市场喊出了自己的豪言壮语:利用5年时间,实现年销量200万,成为全球专业suv第一企业品牌。

4月份的上海车展上,长城汽车推出了基于“智能化、网联化、清洁化、共享化”理念打造而成的“长城汽车新四化体验乐园”。可以看出,魏建军欲带领长城汽车,定义汽车领域新未来。

6月份,长城汽车和魏建军更是迎来了高光时刻:6月5日,长征11号火箭与wey企业品牌合作,cz-11 wey火箭成功完成首次海上发射;同一天,近万里之遥的俄罗斯图拉州,中国汽车企业品牌首个国外独资的全工艺工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产,中俄两国元首在莫斯科克林姆林宫参观了图拉工厂下线汽车展,并在哈弗f7上签名。

“三十年的磨练与铺垫,看魏建军怎么带领长城汽车冲向世界”

7月初,2019年上半年销量公布,长城汽车同比增长4.7%,是为数不多的正增长的车企。中旬,长城汽车gto全域智慧生态战术正式发布,邀请了百度、阿里高德、腾讯、中国移动、中国电信、中国联通,以及华为、高通八大领域巨头加入这一生态,魏建军的“微信朋友圈”再次扩大。

“三十年的磨练与铺垫,看魏建军怎么带领长城汽车冲向世界”

丝毫没有疑问,魏建军正在下一步很大的棋,这步棋便是“全球化”。在魏建军看来,全球化是中国汽车公司的唯一出路,也是其矢志不渝的梦想。他甚至在多家场合坚持强调,“长城汽车一定要走出去,就算是死,也要死在海外”,“此举(走出去)不仅能帮助车企提升销量规模,亦能够提升企业品牌力及认同度”。

“三十年的磨练与铺垫,看魏建军怎么带领长城汽车冲向世界”

事实上,为打造国际化企业品牌,长城汽车从1998年便开始布局,向国外市场销售旗下的皮卡和suv产品。作为第一批走出过国门的中国汽车公司,目前长城汽车已累计出口160多家国家和地区,累计实现了60万辆的国外销量。

尽管成果斐然,但魏建军对于长城汽车的全球化却不盲目,他认为,中国汽车公司国外布局一定是“理性的、谨慎的,渐进式”的快速发展,仅靠“性价比”已经不符合时代的诉求,“企业品牌先行”必需是长时间一再的策略。

这也是为何图拉工厂生产的全球车,不是定位、价钱较低、更利于走量的车型,而是以哈弗f7为代表的长城品质车型,其意在建立起长城汽车的高端形象和良好口碑,进而为进军全球夯实基础。

并且,对于市场体量庞大的国内市场,魏建军也在一再推动企业品牌向上,打造能够与跨国汽车企业品牌一很高下的中国汽车公司。

这其中,最应该首先提起的,便是魏建军以自己姓氏命名的豪华suv企业品牌wey。它不仅赌上了魏建军的姓氏,更饱含着魏建军对于汽车的热爱,对梦想的追求以及对打造中式豪华企业品牌的决心与信心。如今,wey企业品牌不仅成为首个销量突破20万辆的中国汽车豪华企业品牌,更在今年6月份过后,累计获得超过27万车主的信任,显然,魏建军赌对了。

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此外,在同行重视自主研发之前,长城汽车便一再对技术的“过度投入”,构建起全球研发布局;在精准预判到suv热潮后,将哈弗企业品牌独立;在新能源市场充满不明确性之时,发力清洁化技术,并发布欧拉企业品牌。正是凭借着魏建军敏锐的评估力以及极具前瞻性的眼光,长城汽车才总能把握住时代机遇,不断向着国际企业品牌与民族骄傲的目标前行。

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商界中有这么一条规律:凡是成功公司都必然会有一个灵魂人物,比如苹果的乔布斯,可口可乐的唐纳德·基奥,微软的比尔·盖茨,而对于长城汽车来讲,其灵魂人物必然是魏建军。

从当时总资产300万元、员工60人的长城工业企业迅速发展到现在的资产千亿元,销售着位居自主企业品牌前列的长城汽车。 魏建军对此贡献了最美的30年光阴。 他是长城汽车这个民族企业品牌的掌舵人,可以说是中国汽车工业快速发展的见证者和开拓者。

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