“中国还需要一个新的汽车企业品牌吗？”

中国现在有多少个汽车企业品牌？ 我想我记得很清楚的身体没有几个。 牛毛一样的车，数不胜数。 大多数客户可以从国产车中找到满意的车。 因此，预计今后的中国汽车市场，竞争将加剧，汽车的价格也会相应地越来越便宜。 在这样的大背景下，如果一个全新的品牌，一辆新车进入市场，大部分人一定不会好。 因此，本论文重申，中国不需要新的汽车企业品牌。

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为什么要讲这个故事，因为是今天发售的新车，而且是新企业品牌的第一个产品。 我来自斯威特车的x7。 大多数人认为苏瓦是什么样的企业品牌？ 我想很多汽车迷也不知道这个企业品牌的起源。 斯威特车来自意大利，开始生产摩托车，一度在欧洲很有名。 现在这个企业品牌被中国收购了。 于是引起了很多话题，很多人担心swayer的可信度，很多人说swayer是来赚钱的。

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为什么苏威的创立必然要依靠收购？ / S2// h /

回顾历史，在中国创立新的汽车企业品牌。 大致上有三种重要的方法。 他们分别是原创方法、收购方法、合资自主方法。

原创方法也有两个大阶段。 一个是新中国成立之初，以一汽、东风这家国有企业为主。 红旗牌、上海牌、东风牌诞生为汽车。 他们把国外的汽车拆开后，模仿制造。 但是，落后的制造水平、高昂的制造价格，这些企业品牌最后不得不与海外合资。 而且，这些企业品牌目前的状况一般也不太乐观。

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另一个方法是，90年代末，在中国加入世贸组织之前，民营公司进入汽车制造行业，吉利以奇瑞、比亚迪为代表。 最初是利用国外的零部件，然后转向自主研发，快速发展过程极其困难。 这个阶段中国企业品牌在摸索中前进，花了十几二十多年的时间探索，最终成就了现在的几家大型自主企业品牌公司。 这个方法完全是从零开始的战斗，初期顾客的评价一般很差，这些企业品牌现在被阻碍向高端市场。

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收购方法是2000年以后，以国有公司为代表收购海外产品线，创立企业品牌。 有名的是上汽，南汽收购了mg罗浮。 最初收购中国制造商不是面向企业品牌，而是面向技术和生产线。 因为当时中国的技术水平确实很差，但是合资公司对中国也实行了技术封锁。 在这个阶段中国公司有成功也有失败，总之要交很多学费。 也就是说，有企业品牌、有技术、价格还很便宜的海外资产毕竟是少数，所以现在，光是技术，中国制造商就想买。 例如，北汽购买了发球生产线。 广汽购买了阿尔法罗密欧的平台等。

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合资自不必说，随着合资企业品牌的持续发展。 进入旺季的合资汽车生产线平台被中国制造商带来，重新包装成“合资自主”。 理念、启辰、风格、首望、诺都是这几年诞生的企业品牌。 在这个阶段，中国企业品牌相当于吃别人家的剩饭，得益于中国巨大的市场，落后一点的成熟技术仍然有市场。 所以合资自主的生活也很滋润。

说了这么多，总的来说。 原创汽车企业品牌需要适时、政府背景、长达数十年的静心探索。 企业品牌收购有成功的可能性，不成功就会吸取教训。 合资需要有合资背景，而且永远无法获得最新的技术。

swm苏威是年鑫源控股收购的企业品牌，收购了原宝马的汇丰银行生产基地、产品及技术平台，在意大利设立了汽车设计中心。 像斯威特车一样，没有好机会，没有合资背景的情况。 收购企业品牌并在此基础上快速发展是一条好捷径。

收购的新企业品牌，能实现大的快速成长吗？ / S2// h /

很多人吐槽苏瓦，是因为它是打着意大利旗号的企业品牌。 大多数人都会反问这样的新品牌。 你能制造质量高的车吗？ 有没有好的销售额。 其实回答这个问题，再来看看以前我们收购的企业品牌。

中国制造商海外并购有mg、荣威、奢侈品等多种先例，是收购海外企业品牌后回国创立的新企业品牌。 这样的海外并购可以直接带来两种利益。 一个是企业品牌的影响很大，在被收购的企业品牌之前已经有一定的知名度，然后被买回来。 制造商也喜欢强调海外血统。 例如mg一直被冠以英国血统。 苏威也被称为意大利裔。 二是一定的技术支持。 被收购回来的企业品牌大多拥有工厂、生产线等技术。 上汽收购罗浮后上市的首款轿车荣威750几乎照搬了英国的产品。 斯威特车的外观设计也来自意大利。 但是，国外的东西不一定符合中国国情。 现在，很多被收购的企业品牌都使用自主开发的零部件。

所以，海外并购可以带来一定的品牌曝光度、一定的技术支持。 这都是真的，有助于新企业品牌活动取得更多成果。 如果产品定位明确，价格合理。 是被市场认可的。

新企业品牌能成为搅局者吗？ / S2// h /

现在汽车也变得像手机一样，趋于同质化。 例如10万价位的车，可能使用的是同一零部件制造商提供的玻璃、轮胎、座椅。 即使是成熟的发动机、变速器技术，现在也可以定价自由买卖。 这辆现在的汽车，我说的是10万元左右以下的私家车，所以乘坐感觉和驾驶感觉没有很大不同。 这个时候，谁的产品有亮点，企业品牌太硬，客户可能会选择谁家的产品。

是全新的品牌，在国内的知名度还不高。 这是因为，如果想要做惊人的事，就不能太同质化。 斯威x7的配置很有诚意。 250毫米的轴距、7个大小空之间的suv，可以吸引众多客户的关注。 标准配备12英寸全触摸大屏幕、内置中心反射镜的行车记录仪。 这些都是斯威善于挖掘顾客口味的一面。 虽然通过这些亮点，未必会成为含混不清的人，但苏瓦x7的目标支出群体很清楚，我相信用户市场足够大，一碗汤也会分。

新企业品牌成功需要什么？ / S2// h /

为了新企业品牌的成功，我总结了“放下心情，脚踏实地”这八句话。 很多收购的企业品牌，或者有海外背景的企业品牌。 被过去的光辉所迷惑，容易对自己评价很高。 最终是高还是低？ 最明显的例子是汽车观摩，第一个产品观摩3在国外车展上首次亮相，高调亮相。 研发团队都来自海外，最初的产品定位非常高端，是pk德国系产品。 结果，客户不太赞同这个新品牌。 另外，产品价格太高，与其选择陌生的新企业品牌，还不如买同样价格的旧品牌。

所以，在海外收购的企业品牌，可以用它来发广告，也可以推广。 但是，过了头，事情就会违背愿望。 天行者的广告词“行动起来就行了”。 可见苏威吸取了前人的教训，把自己放得很低。 这不是笨蛋，也不是降低意大利血统，而是非常聪明的手。 而且从x7公布的售价也可以看出，瑞典的第一步是想走的踏实的。

[/s2/]中国需要新的汽车企业品牌吗？ / S2// h /

汽车是生产门槛高、投资额巨大的领域。 所以，新的企业品牌一上市，就会受到不小的关注。 我记得韩寒曾经说过“无论你做什么，都会有人看不起你”。 就像苏威现在面临的疑问一样。

(/h ) )我想斯威需要花点时间，小米手机刚问世的时候，出现了发烧、恐慌、各种各样的问题。 但是，现在小米占据了中国高端智能手机相当大的市场。 苏威可能不会像小米一样成功，但中国仍然需要苏威这样的企业品牌，相信未来会有越来越多的苏威这样的汽车企业品牌在中国诞生。 梦想总是有的，万一实现了呢！

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