“没有意外，吉利再次拿下中国汽车第一 惊喜的是新能源和出口飙涨”

2019年已经过去了一半，在6月份的国五车型的挥泪甩卖中，销量时隔12连冠的国内汽车市场迎来了久违的同比上涨，但短短一个月的上涨不足以挽救整个汽车市场的疲软，汽车市场的下滑剧烈程度已经很多。 在国五车型降价的浪潮中，给许多经销商带来了巨大的损失和经营压力，这无疑不利于车市的良性快速发展。

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销量固然重要，但重视体系的健康和整个价值链伙伴的可持续快速发展，才是汽车企业的责任感和担当。 今年上半年，自主小哥吉利汽车累计销售651680辆，6月销量90875辆，在今年汽车市场整体环境不佳、不损害经销商利润的情况下，吉利汽车仍能获得自主企业品牌的销售冠军，实属不易。 另外，为了减少经销商的总库存，降低其他负面影响，吉利汽车计划将年销售目标从151万辆下调10%至136万辆。

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月一波触底反弹后，许多汽车企业对此并不感到欣慰。 因为7、8月以前淡季传来了，将面临更大的销售额下降。 我们知道要深耕市场，提高产品的竞争力，但吉利已经看到了新的方向。

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稳定第一，放眼世界

在销量的背后，随着汽车技术的反复更新、费用观念的成熟化，会给未来的汽车市场带来越来越不明确的问题。 及时接受变革，开拓创新，是所有汽车企业必须在汽车市场低谷面对的。 今年上半年，吉利汽车全球化战术首次取得成效，累计出口量达38619辆，比去年同期增长343.9%。 欧洲、中东、美国、东南亚等是吉利的重视市场。 在马拉西亚市场，收购宝腾后，发售宝腾版博越，自发售以来连续5个月成为当地suv销量第一。

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借助 力，大力发展新能源车

今年是吉利宣布新能源战术的第四年，面对即将到来，吉利汽车在新能源汽车行业的成绩显现出来。 2019年1~6月，新能源和电气化机型累计销量为57600辆，比去年同期增长301%。 其中，博瑞家族上半年累计销售13050辆，继续主导自主b级车市场。 博瑞ge、几何A等新能源车已经成为吉利汽车新的增长点。

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企业品牌年轻化，以核心技术拥抱新市场

目前市场主力支出者正在年轻化，根据2019年的顾客调查，吉利的顾客中，90/95后所占比例超过了51%。 其中，RS(MHEV )和BRS ) 90 )后客户比例分别达到74%和62%，RS和帝豪gl两个产品95后客户比例均达到31%。

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(/h ) )年轻人登上历史舞台，购车时有越来越多的情感需求，对车辆的外观、内饰设计、安全性能、车辆操控有更高的要求。 为了适应汽车诉求的变革，吉利近几年来提升了cma、bma模块化基础设施平台、未来电动汽车基础设施平台等核心技术。 为了掌握核心技术，吉利在全球设立了五个研发中心和五个设计中心，共有两万多名优秀人才负责研发和设计中心的工作。

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合作共赢，“1+1>； 2”协同效应

此外，吉利还与百度等多家行业公司合作，在智能网络、智能驾驶、智能家居、电子商务等行业全面合作。 汽车产业的未来一定不是某个汽车企业的单独竞争。 汽车的定义改变了，汽车不再是简单的交通工具，而是以它为核心形成巨大的生态链，所以汽车公司与跨境公司的合作也是必然的。

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强力合作的目的是制造有价值的产品。 上半年，吉利汽车8万元以上售价的产品销量达到80%以上。 所有车型的平均售价在年基础上进一步上涨，达到10.14万元。 价格和价值呈现良性循环，带来的利润显而易见。 中汽研更新换代数据库显示，全年吉利企业品牌忠诚度为7.4%，高于自主平均水平( 5.9 )。 吉利增购代客的比例为20.6%，其中博瑞增购代客的比例达到29.3%。

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受整体环境的影响，吉利汽车销量预期下降，这影响了新的竞争特征的建设。 经过6月的篮板球，之前传出的7、8月的淡季将更加艰难。 这个时候请学习吉利，为了慢慢摆脱冬天而积蓄力量。

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