“车企大力游说特朗普为新油耗规定“松绑””

/ h// h// h /

腾讯汽车新闻北京时间1月18日消息，据国外媒体宣传，美国环境保护署上月对美国国内车辆燃油经济性标准进行了中期判断，截至2025年，美国国内汽车每加仑汽油可行驶里程为54.5英里(约87公里) 业内人士表示，根据美国环境保护署的决定，汽车制造商为了填补以前流传的suv和皮卡等高燃耗车带来的油耗“黑洞”，将推出越来越多的电动汽车。

尽管除特斯拉外，大部分汽车制造商的游说活动，美国环保署上周采取行动，推动车辆燃油经济性标准得到官方批准。 据此，现有的汽车制造商要么着力开发电动汽车，要么变得更大。

特朗普提名的美国环境保护署新任署长是与原油领域关系密切的“反气候变化”人士，备受瞩目。 受特朗普上述提名决定的鼓舞，车企通过自己的游说团队发出了反对奥巴马政府向特朗普过渡执政团队落地新油耗标准的信。

在上述信件中，汽车企业表示市场对“替代动力传动装置，即电动汽车”的费用诉求还不够，不足以满足美国环保署对车辆油耗标准的要求。 他们甚至认为，美国环保署利用制定油耗标准这一业务，对特朗普当选美国下届总统表示不满。 因此，环境保护署官员可以搁置真实数据做出不合理的决定。

有人指出，特朗普政权最终有可能推翻美国环境保护署设定的车辆油耗标准新规。 就像此前奥巴马政府计划推翻许多制定的政策一样，实际上特朗普要达到上述目的并不简单。 对这个《汽车信息》的说明是:

“法律专家表示，特朗普政府和国会要推翻车辆燃油经济性标准的管理规定，比推翻其他奥巴马政府的政策要困难得多。 2025年的美国汽车燃油经济性标准并不是新的管理规定，因为即使在特朗普执政期间，美国环保署也有可能推动该规定的落地实施。 如果有人想推翻这个政策，就会面临改变环境保护团体的诉讼。 ”

另外，也有观点认为，即使美国的汽车燃油经济性规定被推翻或“束缚”，汽车制造商为了应对燃油经济性的管理规定，也会加速电动汽车的开发。 如果将来特朗普政权的决策聚焦于其他方面，车企违反燃油经济性规定将被罚款。

特斯拉的埃隆·马斯克首席执行官( Elon musk )对特朗普有很大的影响。 如果前者能够展示出电动汽车的生产和创造就业的关联，新时期的美国政府就会发挥燃料消耗限制的作用吧。 另外，也要求汽车制造商在美国国内启动大规模的电动汽车生产计划吧。

值得注意的是，尽管大部分汽车制造商都推出了一定数量的电动汽车车型，但很少公司宣布将这些车型投入量产，这也是拆解者致力于游说集团抵制美国环保署的政策的原因。

在汽车行业，更高生产率的柴油发动机被认为是可能满足美国汽车油耗规定的处理方案，但最近相继发生的柴油发动机丑闻向人们传达了汽车企业需要作弊的手段。 由此可见，电池驱动的汽车似乎是最可靠的替代方案，但要生产整个生产供应链中顾客都能买到的电动汽车，就需要依赖汽车企业的大规模投资。

此外，据外信报道，德国副总理兼经济部长西格玛·加布里埃尔( sigmar gabriel )并不忽视特朗普对德国汽车企业在墨西哥设厂生产、出口美国的汽车征收高达35%的关税的威胁

德国《图片报》周一(当地时间1月16日)引用西格玛-加布里埃尔的话报道，征收高关税只会加剧美国汽车业的快速发展，美国市场的汽车售价也会上升。

特朗普此前指出，德国车企的行为不公平。 因为美国国内有多辆德国车，德国国内没有多少美国车。

对此，西格玛-加布里埃尔回答说:“美国需要生产性能更好的汽车。”

/ h// h// h /