“现代汽车畅销欧洲的秘密意大利体验现代高性能N企业品牌”

沉迷于足球，让我有机会跟随北京现代进入意大利豪门罗马队，感受到对汽车的乐趣，先于中国众多媒体在意大利文化古都罗马，代表现代汽车欧洲不断追求速度和科技。

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这两个车还没有从北京现代引入国内，但这两个车系是代表现代汽车技术实力的最好表现。 其实对于n企业品牌，中国客户可能还不知道，其实已经有在中国销售的n设计基因的车了。 这就是菲斯托。 菲斯托斯是一种具有良好视觉效果和良好操纵体验的新型“n”模型。

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这次试乘的n系列机型是最新的i30 fastback n，我觉得这个机型比以前流传下来的i30两厢车漂亮多了。 这是一辆非常动感的五门轿车，因为尾部使用了掀背式的设计。 在车身的部位，表示现代车高性能的“n”标识也很引人注目。 红色的前唇和尾部的红色扩散器的底边相对应，红色的卡钳上也印有“n”。

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要点是i30 fastback n的发动机使用的是高功率版本的2.0t，最大马力达到275马力，最大转矩也上升到353nm，而且该台车使用的是6速手动变速器。 整体力量水平完全超过我们熟知的高尔夫gti，接近高尔夫球r的水平，优于福克斯st的力量数值。 这最能体现现代产品的最高性能。

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第一次驾驶现代高性能车的体验还是令人惊讶的。 由于i30 fastback n这台车非常轻，所以油门踏板对脚步的反馈非常及时，官方数据0~100km/h加速时间达到6.1秒，实际上整个加速过程中i30 fastback n在整个转速段提供了足够的动力响应， 通过调整驾驶模式，还可以获得更激烈的驾驶感受。 车辆底盘和悬架完全调整，没有德国跑车那样坚硬的路面反馈。 悬架整体很强韧，底盘的表现比高尔夫gti要平衡得多。 即使通过高速弯道，车身的高刚性和坚硬的悬架也能很好地支撑车身，控制性很好，很幸福。

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现代汽车对性能车的技术提升，由原宝马m部门总工程师albert biermann在他30年的宝马服务期间，首要负责高性能车的悬架、驱动、动态性能系统的开发，他是n企业品牌车，

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实际上，现代汽车于1998年开始投身于汽车运动会。 当时参加的是艰苦的wrc比赛，年现代在德国设立了现代motorsport汽车企业，专门从事wrc和其他世界性的汽车比赛。 年，现代重返wrc，成功登上领奖台。

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之后，现代积极参加了wtcc比赛，取得了相当大的成绩。

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现代对高性能汽车实际上有充足的技术储备。 现代使用“n”作为高性能车企品牌的命名也有出处。

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文字“n”取自现代汽车全球研发中心南阳( nanyang )研究所的首字母，恶魔赛道的纽鲍格林北环) nürburgring )的首字母。 现代汽车的测试中心设在新堡绿色的旁边。 这就是“n”企业品牌的由来。

这次在罗马还特别体验了现代汽车的新能源机型，最新的ioniq纯电版。 这个模型是现代汽车2019年的新模型。

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现代ioniq模式是现代汽车第一个与新能源进行比较的全平台模式。 因为，该平台目前有3种模型，分别是ion-IQ混合动力、ion-IQ插电式混合动力和ion-IQ纯电，这从设计之初就考虑到了新能源的动力系统架构。 该平台也是现代汽车实现无人驾驶技术的研究平台。

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这次重点体验了ioniq纯电版。 该台车的外形使用了现代汽车全新的设计语言，车身形状独特，为两厢半的掀背设计。 这也是为了达到更低的抗风系数，正面的脸使用的是全封闭的形状，尾部特别设计了透明窗，实际上很像当时丰田的pruis概念。

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装修的设计不久前传了过来。 全黑的内部装饰配色、运动方向盘、全功能的中央显示器。 ioniq纯电版使用的是最大120马力的电机，电池组为28kwh，最大续航距离为250km，搭配100kw的快速充电座，24分钟可以充电至80%，非常方便。

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ioniq的驾驶还是很舒适的，加速没有设定得那么急剧，和以前流传下来的汽车驾驶感觉很接近。 这样一来，驾驶员不会感到唐突，能量回收可以调节强度来应对不同的驾驶状况。 电动汽车平稳驾驶的特点明显，而且整体驾驶性能稳定，重心更低，从而带来了比以前流传的汽车更好的越位体验。

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目前，现代汽车引进高性能子公司品牌n系列车型的时间表还没有确定，但关于性能车的开发，将会为即将上市的新车种带来利益。 全球化战术也造福北京现代。 这些从北京现代今年发售的新车中可以看出，将来很可能会提前引进n企业品牌下的拥有n运动套件的n-line车型，从而增加车辆的运动感和视觉享受。 例如，下图的tucson n-line增加了个性的运动颜色。

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新能源模式的引进也是大势所趋，北京现代未来也将扩大新能源模式的引进，kona纯电模式也就是国内安希诺的纯电版也即将上市，这给客户带来了越来越多的经济性和选择。 (资料来源:马王爷撩车( (/h/) )。