“京城新能源车超七成指标未上牌”

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单独锁定、无管制、购车补贴等利好因素政策，持续催生了北京新能源车的指标“热度”。 但是，新能源车指标告别了100%中判时代，至今未挂牌的新能源车指标量超过了今年新能源车指标总量的7成。 业内人士认为，尽管许多客户仍在观望新能源车，但随着明年北京新能源车补贴的持续倒退和新能源车种类的丰富，到今年年底，首都新能源车的销量有可能再次爆发。

根据北京市交通委员会公布的数据，今年示范应用新能源指标额为6万个，其中个体5.1万个，单位3000个，运营6000个。 受今年北京新能源车申请人数持续位居前列的影响，发布了5.1万新能源车指标。 但是，在新能源车指标火热的情况下，上牌率不高。 据北京市新能源汽车快速发展促进中心统计，截至今年10月9日，个人和公司新增纯电动轿车1.63万辆。 这意味着，今年仍有4.73万新能源车指标持有者未购车，占今年北京新能源指标总量的72.8%，上牌的“冷”和指标申请的“热”得到了鲜明的应对。

实际上，在最近北京市乘用车指标办公室公布的今年10月指标申请情况中，出现了新能源车指标“回池”。 今年2月26日签字，采用个人示范应用新能源轿车配置指标后，过期数为3981件，按照规定将纳入最新一期的个人示范应用新能源轿车指标配置。

汽车市场专家颜景辉认为，新能源车充电站等配套设施有待完善，以及纯电动汽车续航里程尚短引发的“里程焦虑”，将为众多掌握新能源车指标的客户带来展望。 另外，目前新能源车指标已成为稀缺资源，如果拥有新能源车指标的客户选择“报废号”，未来的申请难度将会加大。

值得一提的是，明年新能源车补贴的再下坡将促进新能源车销量的增长。 根据今年4月北京市财政局、市科委、市经信委联合发布的《北京市示范应用新能源轿车财政补贴资金管理细则(修订)》，根据今年纯电动轿车的行驶里程，北京市-年新能源汽车补贴标准分别为2.5万元、4.5万元、5 明年，将根据里程分别发放2万元、3.6万元、4.4万元的补贴，补贴金额明显回落。 按照续航里程在250公里以上的纯电动轿车计算，如果客户选择明年购买，由于补贴的减少，将比今年多消费2.2万元。

业内人士分析称，部分新能源车指标到期，明年新能源车补贴退潮，部分客户将放弃观望，转而获得新能源车，今年年底首都新能源车市场将迎来新一轮的爆发。 (北京商报) (/h/)。

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